開車上路難免會遇到一些問題，比如車輛拋錨、電瓶虧電等等，這時候大家最期盼的，就是救援人員能盡快到來。今天，我們就一起認識一位汽車救援員仝景。他每天和時間賽跑，只要接到求助電話，就立刻變身“超人”，直奔事故現(xiàn)場。

　　5月20日下午，在宿遷經(jīng)開區(qū)西湖路的一個路口，一輛小轎車突發(fā)故障，無法行駛。接到救援指令，仝景駕駛道路救援車輛很快到達現(xiàn)場。故障車輛停放的位置車流量比較大，仝景首先安放好安全警示樁，然后進行檢查，他發(fā)現(xiàn)故障車輛的外觀沒有明顯損傷，應(yīng)該是內(nèi)部問題。

　　由于車輪抱死，整個車子動不了，沒有辦法將故障車輛直接運上救援車輛，不過這可難不倒仝景。

　　汽車救援員仝景說：“需要墊4個輔助輪，抱死的話車子不動了，你推不動了，拽也拽不動，必須要用輔助。”

　　仝景熟練地為故障車輛輪胎架起輔助輪，并操作遙控桿，裝上拖車鉤，慢慢將故障車輛拉上救援車，道路也變得暢通。從抵達現(xiàn)場到將故障車拖離，整個過程不到20分鐘。

　　車主李先生說：“速度挺快的，也比較及時，也挺辛苦的。”

　　別看整個過程行云流水，但仝景告訴記者，接到救援指令后他們就精神高度緊張，必須第一時間了解現(xiàn)場情況，并作出應(yīng)對。

　　汽車救援員仝景說：“我們出發(fā)之前會打電話核實一下你車子是什么問題，什么故障，需不需要我們帶輔助設(shè)備。”

　　這邊救援剛結(jié)束，另一個救援指令接踵而來。

　　這次仝景需要救援的是一輛拋錨的小轎車，地點在湖濱新區(qū)櫸樹路路段。每次接到救援指令，仝景都會爭分奪秒，盡可能早一點趕到現(xiàn)場。

　　汽車救援員仝景說：“有的時候事故或者故障，都是壞在紅綠燈口，安全的情況下稍微快一點（趕到處理），要不然的話到時候道路比較堵。”

　　到達現(xiàn)場，仝景了解到，車輛是因為撞到了路牙石，右后方輪胎爆胎，導致不能行駛。仝景快速的將車輛運上救援車輛，并將四個車輪固定好，將它送往指定的維修點。

　　仝景今年35歲，他原來是一名貨車司機，后來在朋友的推薦下成了一名汽車救援員。汽車救援員這份工作，不僅要熟悉各種救援車的性能，根據(jù)不同的事故發(fā)生情況迅速制定救援措施，評估救援風險，在實操過程中還要保證自身及他人安全。讓仝景記憶最深的一次救援現(xiàn)場是在一個地下車庫，一輛電車因為沒有信號，車子直接鎖死在車位上，他和同事兩個人花了近3個小時才將車輛挪出。

　　汽車救援員仝景說：“因為車子靠得比較近，怕碰到別人的車子，它接收不到信號了也是抱死，調(diào)了好幾個角度才把車給搞出來。”

　　從事汽車救援讓仝景深刻感受到工作的緊急性和機動性。為此，他的公司將30多位汽車就援員分為5組，不論白天黑夜、周末節(jié)假日，實行24小時輪班待命，遇到情況隨時出動，平均每天要處理200多起道路救援任務(wù)。

　　汽車救援員仝景說：“頻率特別高的就是惡劣天氣，下雨下雪天路面比較濕滑，故障也多一點，事故也多一點，有的時候一天最多拉十幾輛車，不到20輛車。”

　　雖然工作辛苦，但每救援一輛車，仝景的心里都非常自豪。數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車救援行業(yè)人員的月薪大約在5000至8000元之間，但專業(yè)人員的缺口達到了40萬人。

　　汽車救援員的工作不僅是為事故當事人排憂解難，也是為社會公眾美好的出行環(huán)境保駕護航。我們也要提醒所有的駕駛員，開車上路，安全第一，遇到了故障一定要沉著冷靜，及時求助專業(yè)人員，保障自己和他人的安全。