12月16日，宿遷正式邁入了高鐵時代，公、鐵、水聯運的現代綜合交通網越治越密、越建越強。《奮進·突破 宿遷的2019》系列報道今天播出，重大基礎設施建設實現新突破，宿遷奔向“速時代”。

　　記者凌子：“您知道嗎？在宿遷，2019年這一年，除了過年，哪一天最熱鬧？宿遷人會告訴你，12月16日，咱們比過年還要開心，笑容洋溢在每一個人臉上。”

　　記者凌子：“徐宿淮鹽鐵路開通運營牽動著沿線城市幾千萬市民的心，宿遷、淮安兩市將結束不通高鐵的歷史，江蘇13個省轄市也全部邁入了高鐵動車時代，隨著‘徐宿淮鹽’的開通、‘合宿新’項目的推進以及和江蘇鐵路網的互聯貫通，攬住了宿遷的發展機遇，串聯起宿遷人對美好生活的向往。”

　　記者凌子：“徐宿淮鹽鐵路有著‘金腰帶’之稱，也是省內最長的高鐵線路，運營里程316公里，設計時速250公里，宿遷境內長62.4公里，讓咱宿遷老百姓‘坐上高鐵走四方’的夢想成為現實。”

　　記者凌子：“宿遷是徐宿淮鹽是個中間站，首先蘇北五市互聯互通（徐州、淮安、連云港、鹽城），打南邊能到南京、上海、杭州，打北邊能到北京、濟南、青島，西邊可以抵達鄭州、西安、蘭州，南下還能去重慶、成都。中午吃著淮揚菜，晚餐就能卷起北京的烤鴨，高鐵讓我們半日穿越半個中國。”

　　記者凌子：“對于宿遷人來說，不是“搭上”徐宿淮鹽鐵路，而是要與之攜手，實現“無縫對接”。因此，徐宿淮鹽鐵路的鐵軌不斷向宿遷延伸的時候，宿遷相繼完成了收費站南移工程、綜合客運樞紐工程、迎賓大道改造工程、上海路快速化改造等高鐵配套工程的建設與改造，為宿遷與高鐵搭起了橋梁和紐帶。”

　　記者凌子：“建市20多年來，宿遷持續發力“交通建設”，不斷破解“沿海腹地”的區位劣勢，不斷補強“基礎差、底子薄”的歷史欠賬；一路引“航”高歌，向地向海，問道問航！隨著宿遷高鐵的“通達入網”，宿遷公、鐵、水聯運的現代綜合交通網，越織越密，越建越強。”