蘇北地區老百姓期盼已久的“高鐵夢”終于迎來了夢圓的激動時刻！12月16日上午8時53分，氣勢恢宏的鹽城站二樓候車大廳，省委書記婁勤儉鄭重宣布：“徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路開通運營！”9時，首趟從鹽城站開出的D5618次列車駛向徐州東站。至此，江蘇蘇北五市鐵路接入全國高鐵網，全面邁進高鐵時代，全省13個設區市實現了“市市通動車”。這標志著江蘇打造交通強省邁出了具有里程碑意義的一步。

　　江蘇各種運輸方式齊全，內生交通需求強勁，但區域之間發展并不平衡。很長一段時間以來，江蘇廣袤的長江以北地區除徐州外皆無高鐵，人民群眾熱切期盼鐵軌上的“詩和遠方”。

　　堅持缺什么補什么、老百姓關心什么抓什么、哪里薄弱提升哪里，省委、省政府緊盯突出問題，強勢攻堅突破。今年春節后，我省第一個全省性大會即為交通強省暨現代綜合交通運輸體系建設推進會議。會議提出，要更大力度補短板，把鐵路作為綜合交通建設的主戰場，按照“蘇北突破、蘇中提升、蘇南優化”的思路，加快建設“軌道上的江蘇”。

　　貫徹落實省委、省政府決策部署，全省上下同心加快補齊鐵路短板，多措并舉實施“彎道超車”。省交通運輸廳廳長、鐵路辦主任陸永泉告訴記者，以往一個鐵路項目前期工作周期約需3到5年，而現在，蘇南沿江城際鐵路1年左右就實現了開工，寧淮城際鐵路更是在取得規劃支撐之后8個多月就實現開工建設，連續創下高鐵建設史上的“江蘇速度”。隨著徐宿淮鹽鐵路和連淮鐵路建成通車，全省鐵路運營總里程達3550公里，其中時速250公里以上的高鐵1270公里，比“十二五”末分別增長29%、57%。

　　縱覽眼下的江蘇高鐵路網，徐宿淮鹽鐵路就像“金腰帶”，連淮鐵路則恰似“脊梁骨”，貫通著蘇北沿海和腹地。省發改委主任李侃楨認為，交通基礎設施建設具有很強的先導作用，這兩條高速鐵路的建成，不僅將極大便利沿線群眾出行，而且對于加快蘇北高水平全面建成小康社會、促進江蘇區域協調發展，更具有非同尋常的意義。

　　“目前全省在建鐵路有6條，建設總里程1088公里，位居全國各省市區前列。”陸永泉說，江蘇鐵路由“洼地”到“走在前列”的壯美畫卷正疾速展開，明年將實現全省各設區市之間2小時基本可達、設區市到南京基本形成1.5小時高鐵交通圈。

　　交匯點記者黃偉 耿聯/文 肖勇/圖