近幾年，汽車市場似乎受到了以手機為代表的電子產品的影響，車企也紛紛開始追趕潮流，為改款車型或者新車型加入Pro、Max、PLUS的后綴，這背后體現出了車企對新車型徹底換代的態度與全面換新的決心。但是回歸到車輛本身，部分車型經過Pro、Max、PLUS化之后，并沒有實質上的提升，只不過是換湯不換藥的營銷手段罷了。

　　說到底，車輛后綴只是一個名稱，實際意義遠不及提升車輛本身。無后綴的長安歐尚X7銷量可以一路爆紅，背后的原因是什么呢？我們一起來看看。

　　長安歐尚X7雖然在命名上還是常規的名稱，但是從車身尺寸來看，明顯要比市面上大部分”Pro、Max、PLUS”的車型尺寸更大。從數據來看，長安歐尚X7的長寬高分別達到了4705/1860/1720mm，軸距也達到了2780mm，與中型SUV尺寸不相上下，軸距僅僅比漢蘭達少了1厘米，可以說長安歐尚X7自帶“PLUS”光環。

　　得益于車身尺寸的優勢，長安歐尚X7的乘坐體驗非常出色，后排很寬敞，身高1米75的成年人坐在后排，無論是躺著還是蹺二郎腿，都沒有任何問題，腿也差不多能伸直，長時間乘坐很舒服。長安歐尚X7的橫向空間也不錯，后排安裝一個兒童座椅之后，再坐兩個成年人也不至于太擁擠，這點表現倒是挺令人意外的，看來長安歐尚汽車早就已經考慮到了年輕父母的使用需求，還是挺貼心的。加上后排中央地板是純平的，坐在后排中間的乘客也可以坐得非常舒服，即使一家人長途旅行，坐在中間的乘客也不至于手腳無處放，這一點必須點個贊。

　　消費者之所以喜歡SUV，主要是其多用途的屬性，不僅能夠日常代步，偶爾也可以拉一些大件東西，所以，后備箱的空間非常重要。長安歐尚X7的車身尺寸超過了4米7，后備箱空間自然就會非常有優勢，放四五個行李箱都很輕松，如果后排座椅放倒，這輛車基本上可以同MPV相媲美，偶爾拉點大件東西或者幫朋友搬個家都輕而易舉。

　　長安歐尚X7車身尺寸這么大，或許有人會說它有點小馬拉大車，但事實上并非如此。盡管長安歐尚X7尺寸接近中型SUV，但是重量僅1.5噸上下，要知道尺寸更小的哈弗H6的重量已經超過了1.6噸，所以小馬拉大車是根本不存在的。

　　就長安歐尚X7的動力來說，也在同級別中具有競爭力，搭載了一臺藍鯨1.5T發動機，最大功率為131kW，最大扭矩為265N·m，發動機最大扭矩轉速區間為1450-4500轉，最大扭矩的轉速可以從1450轉一直持續到4500轉，能夠持續保證足夠的扭矩輸出，應對復雜的路況時可以提供持久的動力，表現非常亮眼。長安歐尚X7在動力方面比較突出，并且油耗控制也是非常出色的，自動擋車型百公里油耗控制在7.4L左右，后期使用成本也會低很多。

　　雖然長安歐尚X7沒有使用”Pro、Max、PLUS”的后綴命名方式，但是并不影響它真實的表現，在車身尺寸和空間方面，甚至比市面上”Pro、Max、PLUS”的車型更大，更出色。動力方面，藍鯨發動機也讓長安歐尚X7賺足了眼球，不僅擁有全面體貼的各項智能化配置，在定價上也采取了一步到位的定價策略，購車劃算，通過不斷提升車輛本身，來獲得市場的認可。可以說，長安歐尚X7沒有后綴，卻超越后綴，才是對消費者最大的誠意！