坐落于中國湖南長沙經濟技術開發區的廣汽三菱，擁有約59.72萬平方米占地面積，配備研究開發中心、沖壓、焊裝、總裝和整車檢測中心等五大先進生產車間。此次車主探訪工廠之旅，歐藍德車主隨著廠方引導員，親下車間廣汽三菱汽車工廠的現代化技術。

　　沖壓→焊裝→涂裝→總裝，是歐藍德、奕歌等汽車產品生產的4道工序。來到沖壓車間，車主們開始了探秘愛車誕生記的第一步。

　　“我們的沖壓車間有2條自動化生產線，1條開卷落料線。開卷線就像是平時做飯前洗菜擇菜一樣，把成卷的金屬板展開壓平。2條生產線是全自動生產線，送進去一塊金屬板，出來的就是已經成型的部件，整個過程不需要人工介入。”正值周末廠區休息，講解員通俗易懂的解說在安靜的車間里清晰傳開。

　　車主們看到了千噸重的機械式壓力機和十余臺工業機器人，這些自動化的機械，就是生產車身覆蓋件和加強件的大型工具。歐藍德、奕歌的“皮膚”和“骨骼”在這里誕生，經人工嚴格質檢后，只有全無瑕疵的車身才能進入到焊裝車間。一位歐藍德車主表示，“單說鋼材，其實很多汽車廠家都用的同一家供應商材料，但是汽車造出來，就有車皮薄厚，承壓力大小的區別，這就得看廠家的經驗和技術了。廠家說歐藍德的后防撞梁是5mm厚，我就覺得這個用料夠厚道了，榮放的后梁是3mm。來了工廠才知道，平時看不見的地方，歐藍德做的實在。”

　　焊裝車間涵蓋2條焊裝生產主線和15條分總成生產線，僅是機器人就有201臺。沿著生產線走下來，車主們見到了顏色、大小各異的機器人，有的是負責焊接的“高挑技工”，有的是負責搬運大型車身件的“巨無霸”。數百臺機器人展現在眼前，車主們還是第一次見。

　　總裝車間，是汽車生產的最后一個環節。一條底盤線負責組裝發動機、懸掛等“大件”，一條內飾線負責添置座椅、中控臺等精細配置。

　　隨著解說員的引導，車主們看到燈光測試、異響測試、四輪定位、跑道試車等工序的作業臺，如此繁多的檢驗，像是對汽車的“虐待”。解說員解釋，廣汽三菱車間有著“一次下線合格率”的嚴苛考核指標，只有零缺陷、零扣分的汽車，通過多達135項超過國家標準的測試，才能成功下線。目前，廣汽三菱整車一次交驗合格率高達95%。

　　更讓車主感覺如臨“虐車”現場的是——在廣汽三菱工廠的專用試車場，許多車主第一次知道“高寒、高溫、高原”三高環境測試。每臺車輛出廠之前，都必須要經歷這幾道“磨練”。-30℃到40℃的不同溫度里，高溫低溫狀態下檢驗發動機調試功能，還會反復在陡坡檢驗車輛操控性能。

　　回顧參觀工廠全過程，一名車主表示，“我平時喜歡自駕，也曾和車隊開車進川藏。歐藍德的自吸發動機、底盤是在川藏線上的復雜地形和天氣也夠用的。每一個步驟都在嚴格把關，工人們是把每一輛車都當成自己家的車生產，這樣的歐藍德值得我和家人信賴。不僅是情懷，也看得見的實力。”

　　從一款汽車產品到收獲25萬車主家庭信賴的“2047最家拍檔”，上市3周年之際，廣汽三菱歐藍德在本次探訪工廠的過程中給予車主更多信心。秉承對產品質量的嚴謹態度和精益求精的創新精神，20萬以內4驅7座歐藍德將為更多車主帶來高品質、高性價比的產品服務。