根據此前申報圖來看，VV7GT的前臉設計與VV7車型十分相似，不過細節之處有所調整，前保險杠的造型有所調整，內部采用了橫向的格柵裝飾，兩側LED日行燈附近的造型也采用了新的設計。作為一款更偏向于運動風格的車型，新車還采用了更加運動的前唇。

　　新車采用了溜背式的線條設計，尾部WEY標識下方采用與車身同色的設計，保險杠兩側的紅色反光板面積增大，線條也更加的犀利。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm。

　　動力系統部分，這款車搭載的是GW4C20B型2.0T發動機，這款發動機的最大功率為227馬力（167kW），相比于現款VV7的234馬力有小幅的調整。傳動系統部分，預計依舊搭載7速雙離合變速箱。

　　根據此前發布的消息來看，其4N20發動機、9DCT變速器和6001系列電驅動總成等多項新技術產品，屬于蜂巢易創“Ⅰ紀元”動力總成技術產品。其中，“Ⅰ”意指Intellium（intellgent+ium），定義為智能元素（Integration-集成化、Intelligentize-智能化、Incredible-不可思議）。取名“Ⅰ紀元”，更預示蜂巢易創對未來持續進行技術創新的信心。

　　長城汽車4N20新一代環保型2.0T發動機在油耗、排放、動力性等多項指標上進行全面優化。在油耗方面，相比上一代4C20B發動機，4N20發動機實現了低負荷工況的燃油消耗最大降低15%，搭載4N20發動機的首款產品最大熱效率可達38.3%。動力方面，4N20發動機最大功率可達245馬力（180kW），峰值扭矩385N·m，0-100km/h加速時間低于5秒。

　　蜂巢易創現有變速器產品主要為5MT、6MT、7DCT，已實現產銷360萬余臺。此前發布的9DCT不僅擁有7DCT的全部性能，還采用了內置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設計、雙泵系統以及自主設計的DCM、HCM等技術，使得綜合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，搭載長度也縮短了近10%。同時多類型新能源變速器也在積極開發當中，如集成式電橋、電動車兩速減速器和集成式的9HDCT、用于混聯驅動的傳動系統DHT等。

　　6001系列電驅動總成是電機、控制器及減速器集成一體式的三合一電驅動系統，電機采用永磁同步電機、H-Pin繞組、薄硅鋼板等新技術和新材料，控制器采用定制化的IGBT和薄膜電容，減速箱采用行星系結構，使系統具備了高功率密度、小型化、NVH性能優良等特點，其中驅動電機有效功率密度達5.6kW/kg。電機控制器軟件采用AUTOSAR架構，滿足ISO26262ASIL-C級功能安全等級。