12月2日，中國汽車流通協會發布最新統計數據，10月全國二手車市場交易量為171.15萬輛，環比增長3.2%，同比增長6.37%，實現了雙增長。今年前10個月，全國二手車累計交易量達1592.83萬輛，累計交易金額超1萬億元。預計今年我國二手車市場有望打破2023年交易量紀錄。

　　10月二手車銷量創新高

　　全國二手車月度交易量變化趨勢圖。資料圖片

　　10月份歷來是二手車市場傳統的銷售旺季，尤其十一黃金周期間二手車市場活躍度顯著提升。根據國家稅務總局公布的增值稅發票數據顯示，國慶假期期間全國二手車銷量實現65.9%的同比增長，達到了歷年最高水平。事實上，當月二手車交易量也刷新了年內新高。

　　其中，各地汽車置換更新補貼政策的持續加碼是推動二手車置換車源快速增長的原因之一，據經銷商反饋10月份二手車置換車源平均提升約30%，優質車源數量持續增加。數據顯示，10月份二手車經理人指數今年以來首次進入到景氣區間，反映出景氣度持續向好。

　　具體來看，10月二手車市場中，轎車是最熱銷車型，交易量占比達57.2%；SUV和MPV交易量占比分別為13.6%和6.4%，其中MPV同比增長6.37%。

　　近年來，隨著消費者對空間、舒適性和多功能性的需求不斷增加，越來越多的家庭選擇SUV作為日常出行的首選。而消費市場購車需求的改變，也推動了這一細分市場在二手車市場的地位。數據顯示，SUV車型交易量同比增長10.8%，是唯一一個增速超10%的細分市場，反觀轎車僅有3.35%。

　　從車齡結構來看，1—10月，二手車使用年限在3—6年的交易量最多，占比為47.1%，較去年同期增加4.3個百分點；車齡在7—10年的車型占比為17.6%，較去年同期下降了3.3個百分點。中國汽車流通協會信息部副主任陸廣智對《中國消費者報》記者表示，通過每月對二手車市場車齡結構增長也能進一步揭示當下消費者購車需求的變化，從本月需求的變化可以明顯看到消費者選購二手車時更加傾向于車齡更短、性能更佳的車型。

　　10月份，二手車交易均價為6.53萬元，較9月份增長了0.12萬元，較去年同期增長0.07萬元。從今年三季度開始均價都是在6.5萬元上下波動，9月份隨著節前促銷活動增多，經銷商會采取各種促銷手段刺激銷量。陸廣智介紹，10月均價有小幅回升，一方面反映了經銷商在促銷活動中的定價策略調整，另一方面與消費車齡和車齡結構變化存在密切關系，這種結構性變化對于二手車均價會產生比較直接的影響，這是均價增長的主要因素。

　　新能源二手車增速迅猛

　　今年新能源二手車銷量有望突破百萬輛，這象征著其在二手車市場地位顯著提升。數據顯示，今年前10個月，全國新能源二手車共交易了89.4萬輛，同比增長51.7%，是二手車市場增速最快的細分市場。其中10月，全國新能源二手車交易量為10.42萬輛，同比增長36.2%，已連續兩個月交易量突破10萬輛。

　　10月，新能源二手車中SUV車型交易量占比27.8%，其次是緊湊型轎車，占比20.6%。整體來看，當月新能源二手車交易中，MPV、SUV以及B級中型轎車的份額較上月有所增長，A00級和A0級小微車型本月下降較為明顯。

　　實際上，新能源二手車交易量穩定增長，與日漸成熟的新能源二手車流通體系不無關系。

　　此前，信息不透明和數據不全面是困擾新能源二手車發展的重要因素，主要表現在新能源車檢測評估、二手車交易、維修服務等環節缺乏服務標準、大數據應用、專業檢測設備，導致消費者難以了解車輛真實狀態。

　　中汽研汽車科技發展天津有限公司后市場業務部王發福對《中國消費者報》記者表示，為了讓消費者能夠更好了解車輛電池容量、安全性、健康度等信息，從技術上看，可以采取大數據應用及專業設備支撐新能源信息獲取。“與傳統燃油車不同，新能源車屬于數據終端屬性，新能源車在日常使用過程中實時、不停產生數據信息，這些數據信息會傳到主機廠，主機廠也會按照一定標準傳送到國家相關平臺，利用大數據設備評估，可以解決新能源車價值評估和動力電池健康不透明的問題。”王發福介紹。

　　二手車出口體系待完善

　　作為連續十余年全球最大新車市場，我國二手車市場發展潛力巨大。隨著國內汽車保有量不斷增加，二手車交易量也在逐年攀升。在此背景下，二手車出口不僅有助于我國汽車產業的可持續發展，還可提升國產汽車的市場知名度。根據業內預測，今年我國二手車出口將突破40萬輛，在去年27萬輛的基礎上大幅增長。

　　中國汽車流通協會會長肖政三對《中國消費者報》記者表示，我國擁有豐富的二手車資源，車型種類繁多，可為海外客戶提供多元化、高品質的二手車。但同時，二手車出口手續復雜、物流成本較高等因素會影響二手車出口業務，需要為此加強頂層設計，完善出口體系。

　　為了進一步完善相關服務，國內各地紛紛出臺相關措施。11月11日，上海市印發《上海市促進二手車出口的若干措施》提出，推進二手車信息平臺、定價中心、評估中心等功能性載體建設，形成二手車出口與國內二手車交易良性循環，打造面向國際的二手車出口體系。其中，在打造面向國際二手車出口體系方面，新政鼓勵支持企業通過自建、資源共享或多渠道合作等方式，建設海外維修服務體系，多渠道保障備品備件供應。引導和鼓勵汽車生產企業與流通企業加強合作，共用共享海外營銷網絡和售后服務網絡。

　　而在今年上半年，北京市曾印發《北京市促進二手車出口工作方案》要求，相關企業應注重品牌口碑，落實主體責任，完善服務保障體系，加快形成二手車出口主體多樣化、市場多元化、商品標準化的繁榮態勢。此外，相關申報企業需合法依規經營，符合安全生產、環保、稅務、海關和外匯管理法律法規，無未整改違法違規行為，無嚴重失信行為。

　　肖政三表示，自2019年以來，我國二手車出口從最初摸索階段，到如今已經建立起一支龐大的二手車出口隊伍和一套初級的出口體系，出口量逐年增長，出口車型也越來越多樣化，從傳統燃油車到新能源車受到了國際市場普遍青睞。在此基礎上，業內應及時梳理二手車出口過程中的問題，提升我國二手車市場的整體發展水平。