智能汽車的飛速發展不僅帶來了科技改變生活的革命，也帶來了個人隱私是否安全的焦慮。根據業界專家解讀，車內攝像頭擔負著保障駕駛安全和提升駕駛體驗的使命，在一定程度上是必要的，那么，就只能從規則、技術、消費者權益保護等層面，對車內隱私的獲取、傳輸、使用等進行規范。

　　車內使用的第三方APP是否可以調取車內視頻？在預防車內攝像頭數據泄露方面，有沒有技術手段可以用來防范？如何增強智能汽車消費者的信心？針對消費者關心的諸多問題，《中國消費者報》記者進行了采訪調查。

　　第三方可否強制調取車內視頻

　　相較傳統汽車，智能汽車其實是“軟件定義汽車”的，車輛具備感知能力和網聯能力，能夠自我判斷自身行駛的狀態，并將其通過傳感轉換成數據。同時，“數字化的道路”將通過路側單元（RSU）、攝像頭等傳感器將路況信息傳輸給車輛，為車輛提示最優路線。而“智慧通信”將融合感知、高精度定位、云計算技術，實現人、車、路之間的高效協同。再配上沙發、彩電、冰箱，智能汽車完全可以成為用戶另外一個生活空間。在這一生活空間內，會用到很多車載智能應用，這就牽涉到車內視頻隱私安全的另一個問題，即車內使用的第三方APP是否可以調取車內視頻？這也是廣大智能汽車用戶最關心的安全問題。

　　事實上，針對公眾關注的車內隱私安全問題，監管方面也十分重視。2021年，國家網信辦等部門聯合發布《汽車數據安全管理若干規定（試行）》，明確提出汽車數據處理者在開展汽車數據處理活動中應堅持車內處理原則，除非確有必要不向車外提供；采取脫敏處理原則，盡可能進行匿名化、去標識化等處理等。

　　“不存在第三方強制調取。”有來自車企的安全專家認為。APP上車安裝前需要做一些車輛環境適配和安全驗證工作，一般還要求APP廠商獲取相關認證、資質以及通過第三方安全測試。也就是說，對車機APP在車機上的運行環境和APP本身安全都做了管控。在使用權限上，也給用戶提供了知情同意和是否允許APP調用攝像頭和麥克風等傳感設備的選擇權。

　　專家認為，在這個問題上，有些公眾以為車企對整車的控制力度非常大，汽車APP既然由整車廠家提供，車企便可以控制車內所有數據，實則不然。專家解釋，根據國家網信辦的相關規定，對車主信息的收集，目前汽車行業基本都已實現車內處理、脫敏處理等，“車企在云端是無法接觸用戶的原始數據的”。

　　據了解，智能汽車車企采取用戶賬戶隱私數據隔離措施，即車內攝像頭采集的視頻圖像只保存在車主個人賬戶內，其他共同駕駛人無法查看。

　　哪些技術手段可防范攝像頭泄密

　　在預防車內攝像頭數據泄露方面，有沒有技術手段可以用來防范？這也是廣大車主十分關心的問題。

　　“一般車內攝像頭無法做到硬斷電，一直處于工作狀態，但對于視頻數據傳輸則可以檢測到。”上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司數據分析應用與安全測評實驗室主任助理趙梓健說，攝像頭流量通過IP地址、流量抓包等手段檢測后，對于較大的流量包，可以懷疑其為視頻傳輸。

　　據檢測專家介紹，還有一種手段是在車機系統的應用狀態欄上安裝插件，用于顯示系統CPU內存和網絡調用量，在用量達到一定峰值時自動研判和報警。但不論是哪種方式，由于技術檢測的難度大、成本高，都需要汽車企業的大力配合。比如數據如果不在檢測周期內傳輸，可能導致檢測結果不準確。

　　京漢華飛天信安科技有限公司總經理彭根認為，智能操作都是會留痕的，比如設備使用日志、通過什么方式向外傳輸、是否經過用戶授權同意才傳輸出去的等等，每個環節都有數據記錄。

　　奇安信集團數據安全咨詢部總經理楚赟說，應采取技術手段加強對車內視頻圖像的安全保護和訪問控制，一是對車內視頻圖像進行嚴格的訪問權限控制，包括用戶訪問、應用訪問授權以及操作系統層面的權限控制，并對授權和訪問記錄進行留存；二是采取傳輸加密，本次緩存文件加密等確保車內視頻圖像的保護，防止未經授權的第三方獲取或竊取視頻數據；三是加強車內系統安全性，通過隔離及加密等技術手段保證視頻數據不被回傳或傳輸至第三方，四是對第三方應用廠商的數據安全能力進行約束和評估，確保視頻數據不被第三方應用濫用或者泄漏。

　　中孚信息股份有限公司產品總監孫鵬科認為，可以在車輛上放一套電磁信號檢測設備，從信號層面驗證，從多個維度對日志進行對比。

　　引入第三方評測提升數據安全

　　以高合車內視頻泄露為例，盡管車企發聲明稱從法律上和技術上都不存在回傳數據，但是網絡評論顯示，網友對聲明的信任度不高。對車企來說，如何自證未從車內收集視頻回傳企業或向第三方傳輸？

　　“在較難自證時，企業應繼續保持高度自律。”小米汽車數據安全工程師侯佳美認為，可通過加強對第三方應用的權限管控、賬戶數據隱私隔離等安全措施，主動保障用戶的隱私。

　　某車企安全專家認為，在難以自證清白的情況下，車企應通過第三方來證明。而企業除須尊重用戶隱私、加強自身安全能力外，也應以消費者可理解的方式解讀、宣傳自身在數據安全方面所做的工作，如隱私政策、數據處理流程等，通過各種宣傳手段證明自身安全實力，增強用戶信心。此外，由第三方評測機構定期開展評估活動，以評估結果證明車企合規情況。

　　CCIA汽車網絡安全工作委員會秘書長張驍介紹，最近中汽協公布了《關于汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》（以下簡稱《通報》），可以促進規范汽車數據處理活動，保障用戶合法權益，鼓勵頭部汽車制造商發揮標桿作用，推動形成全社會共同維護汽車數據安全和促進汽車行業發展的良好環境。

　　據張驍介紹，根據《汽車數據安全管理若干規定（試行）》、GB/T 41871-2022《信息安全技術 汽車數據處理安全要求》等法規標準有關規定，汽車數據安全方面有四項重點要求：車外人臉信息等匿名化處理、默認不收集座艙數據、座艙數據車內處理、處理個人信息顯著告知等。

　　據了解，《通報》中公開了符合上述四項安全要求的6家企業76款車型，這在一定程度上可推動整個汽車行業在數據處理安全方面不斷提升，保護消費者在汽車座艙內的隱私，同時亦可增強消費者的智能汽車消費信心。