3月1日，中國汽車流通協會日前發布了《2024年2月中國汽車保值率報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》顯示，在3年使用車齡的情況下，春節之前二手車價格穩定，節后數量、價格雙雙下滑。不過，與1月二手車保值率全面下滑不同，2月部分細分市場保值率逆勢增長。是哪些細分市場保值率上升？二手車市場價格又出現哪些新變化？記者進行了調查。

　　假期行情導致車源量下降

　　我國汽車市場產銷量已連續15年位居全球第一，持續攀升的汽車保有量，為二手車市場提供了發展基礎。根據業內判斷，今年我國二手車交易量有望首次突破2000萬輛大關，進一步縮小和新車市場的銷量差距。其中，穩定的二手車保值率是二手車市場發展的重要因素。

　　在汽車市場中，業內通過保值率研究，反映品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，并對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等提供重要數據參考。同時，保值率也是消費者評估車輛在使用周期范圍內貶值率的唯一指標。而隨著二手車市場地位日漸提升，產品層面的政策利好對保值率變化的影響愈加明顯。

　　日前，按照《標準化法》和《強制性國家標準管理辦法》，工業和信息化部裝備工業一司組織全國汽車標準化技術委員會開展了《乘用車后碰撞安全要求》《汽車側面碰撞的乘員保護》等4項強制性國家標準的制修訂，已形成征求意見稿公開征求社會各界意見。此外，工業和信息化部還公示立項將要修訂《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》。

　　新政策勢必會對二手車市場產生影響。中國汽車流通協會戰略合作伙伴精真估的數據員李明在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，國家標準的制修訂意味著汽車產品必須更新，一方面保護了消費者的權益，另一方面也推動了廠商技術的進步。2月，中央財經委員會第四次會議再次對包括汽車在內的消費品“以舊換新”作出部署，預計今后還將有配套政策措施。

　　車源量是二手車市場發展活躍程度的指標，其數值高低關系著消費者的購車空間，進而影響二手車市場熱度。數據顯示，2月車源量為506896輛，同比減少近10萬輛，環比減少超20萬輛。而在剛剛過去的1月，車源剛剛創出歷史同期最高值。

線上車源量變化。資料圖片

　　為何一個月內車源量會發生如此大變化？李明解釋稱，本月車源同比也有下降，是由于2023年2月已經是節后復工，同期車源量較高。今年，二手車商在節后復工的時間相對較晚，同時，由于擔心二手車進一步貶值，導致二手車商在收車時也更為謹慎。

　　市場需求決定品類保值率

　　在新車市場中，需求較高的車型往往市場售價更高、降價幅度也較為有限，這在二手車市場同樣適用。

　　《報告》顯示，在各細分市場中，緊湊型轎車和小型SUV的保值率加速下降，為55.2%和56.4%，分別環比下降1.1%和0.7%，位列各級別保值率榜單最后兩位，對應品類的需求下降明顯，而往年這兩個細分市場的保有量很大。

　　去年以來，國內汽車市場的“價格戰”幾乎波及各個細分市場。受此因素影響，各級別產品新車市場售價全面下降，市場競爭最激烈的緊湊級車型更是跌破10萬元區間，其中緊湊級轎車已跌至7萬元區間。

　　新車市場價格波動，首先影響到緊湊型轎車和產品力有限的小型SUV。同時，隨著消費市場轉型升級，越來越多的消費者不再將價格作為購車的第一指標，而是考慮性能、空間、舒適性等綜合指標。身材有限、生產成本低廉的小型SUV顯然已無法滿足主流消費群體用車需求。李明直言，小型SUV產品品類接近淘汰。

　　記者梳理上市新車數據發現，今年前兩個月，未有任何一款小型SUV新車投入市場，從中也能夠看出各大車企放棄小型SUV的戰略意圖。

各級別保值率變化趨勢圖。資料圖片

　　在豪華車領域，隨著新造車品牌逐漸在汽車市場站穩腳跟，其新能源豪華車在很大程度上沖擊了傳統豪華品牌的市場份額，市場銷量的下滑也會影響其保值率。《報告》顯示，豪華品牌保時捷、謳歌等保值率分別為75.9%和50.4%，環比小幅下降3.9%和1.1%；市場份額較低的英菲尼迪保值率僅為45.8%。

　　此外，盡管豪華品牌二手車仍以燃油車為主，但各品牌的電動化進程也會影響消費者的預期，從而進一步影響到品牌溢價。李明分析稱，寶馬顯然是電動化進程較快的品牌之一；沃爾沃品牌依靠本土合作伙伴，電動化也有實質的提速。

　　相比其他級別保值率成績分化，合資品牌保值率整體回升成為2月份二手車保值率一大亮點。近年來，雖然合資品牌發展面臨較大壓力，但在二手車市場，價格指標客觀地反應了合資品牌仍擁有很大的需求，2月份多個品牌的保值率出現顯著回升。

　　調查發現，韓系、美系、法系品牌的保值率都有顯著回升，其中別克品牌保值率漲幅較大、日系品牌表現則稍顯弱勢。中國汽車流通協會信息部副主任陸廣智對《中國消費者報》記者表示，日系品牌當中只有本田小幅上漲，其他均下降，而本田在最新公布的未來產品計劃當中，新能源車處于重要位置。

　　《報告》顯示，自主品牌保值率排名變化趨于平穩，保值率降幅最大的品牌是奔騰，其保值率為46.9%，位列自主品牌保值率榜單末位；名爵、比亞迪等品牌當前保值率比較平穩。李明認為，奔騰品牌旗下車型競爭力逐漸減弱，且無爆款車型是硬傷。

　　新能源二手車有望重新定價

　　iCAR03較預售價全面下調2萬元、極氪001與老款相比降幅3萬元、零跑T03降至4.99萬元……今年以來，新能源車市場售價一降再降，部分車型售價甚至低于同級別燃油車產品終端售價。

　　當降價成為新能源車市場發展主旋律，新能源二手車隨即出現了滯銷情況。中國汽車流通協會認為，春節之后，新能源車重新定價趨勢明顯，新車市場的“價格戰”時間也早于往年。

　　《報告》顯示，插電混動和純電動車型保值率均維持在55%左右。雖然看上去數據未發生變化，但特斯拉和比亞迪近期接連實施官降，導致相關車型保值率進一步下降。新能源車在政策和價格方面的不確定性，增加了車商的憂慮情緒。

　　2月，純電車型和插電式混合動力車型交易價格相對穩定。業內預計，本月開始受到新車市場壓力，保值率會有明顯波動變化。

　　在政策層面，商務部、國家發改委等9部門聯合印發《關于支持新能源汽車貿易合作健康發展的意見》，內容包含18項措施，涉及加強金融支持、優化貿易促進活動、營造良好貿易環境等，為新能源車發展營造良好局面。