隨著“新四化”技術的快速發展，車輛綜合產品能力，特別是車輛智能化水平以及綠色性能的安全問題，受到消費市場持續性關注。

　　日前，中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）發布《中國綠色汽車評價規程》（以下簡稱《評價規程》）、《中國智能網聯汽車技術規程》（以下簡稱《技術規程》），通過專業化測評幫助消費者購車提供理性決策依據，促進消費市場形成理性認知。

　　面對市場上琳瑯滿目的汽車產品，疊加汽車企業不斷推陳出新的市場營銷活動，廣大消費者該如何挑選一款最適合自己的汽車？

　　隱性信息受到市場關注

　　“這輛車品質如何？”汽車品質，是消費者購車時最關注的因素之一，卻往往因無法了解確切信息而感到困擾。如何了解汽車品質的信息？

　　眾所周知，我國已連續14年成為全球最大新車市場，汽車市場保有量持續增長。但與此同時，隨著各類電動化、數字化技術迅猛發展，使衡量一款車型綜合實力的評價標準也悄然發生變化。

　　此前，發動機馬力、車輛空間等指標是消費者評價一款車的重要指標。但當車輛使用功能向智能網聯化延伸，原有的評價標準顯然不適用于目前的汽車市場。

　　令人遺憾的是，盡管評價標準已變，目前消費者了解車輛信息的渠道依然是廠家提供的傳統車輛配置信息表，其中僅包括車輛尺寸、性能參數、功能配置等基礎產品信息，而消費者想知道的更多關于產品的關鍵信息無從獲取。這難以滿足消費者對車輛品質的認知需求。

　　有著10余年某合資品牌汽車銷售經驗的張建華對《中國消費者報》記者表示，相比傳統燃油車時代，如今電動化時代背景下消費者咨詢車輛的訊息顯然更多，他們所關心的領域覆蓋購買以及使用端，這與車輛使用功能的轉變有關。“在工作中能夠感覺到消費市場對車輛智能化和車內健康相關信息最為關注。”他說道。

　　在智能網聯化時代，一款車型的輔助駕駛功能實際使用效果如何？其搭載的自動駕駛技術有無使用盲區？以上問題消費者無從尋找到答案，自然會影響消費者的購車選擇。

專業技術評測是消費者購車的重要參考。吳博峰/攝

　　吉林省長春市消費者王春雨對《中國消費者報》記者表示：“近年來，市場上自動駕駛事故不時發生，這樣的負面消息對于消費者購車肯定會產生影響。我原本希望購買一輛極具科技感的智能網聯汽車，但現在來看恐怕購買后也不敢輕易使用。”

　　面對消費市場的困惑，真的沒有辦法解決嗎？專業的汽車品質信息該如何獲知？問題的解決方案是：專業機構檢測。

　　透視車企過度營銷

　　在智能網聯化時代，一輛車的智能化水平關系消費者的用車感受。事實上，這絕非消費者通過肉眼可以辨別的。

　　正因如此，汽車企業往往在此方面開展營銷宣傳攻勢，以吸引消費市場關注。

　　在汽車市場中，汽車企業推出的各類輔助駕駛系統不勝枚舉，甚至已經成為部分車企產品打造的核心賣點，但這些功能實際使用效果無法通過宣傳讓潛在購車者充分感知。比如：對于輔助駕駛系統而言，車輛跟車能力、組合控制能力、緊急避險能力、基礎泊車輔助等多項基礎行車輔助必須項能力，關系著消費者的用車安全。

　　去年3月，市場監管總局和國家標準化管理委員會發布《汽車駕駛自動化分級》國家標準要求已正式實施。按照這一標準，車輛駕駛自動化分成０級至５級。記者注意到，部分車企為了吸引市場關注，使用“L3.5級”“2.9級”“2.99級”等不在相關分級標準范圍內的模糊營銷話術，對消費者購車造成一定困擾。

　　對此，不少消費者認為，這是汽車企業過度營銷的行為。

　　具體來看，凱翼汽車旗下緊湊型SUV昆侖宣稱搭載“L2.9級智能駕駛系統”，擁有前方碰撞預警、車道偏離預警系統等功能。王春雨提出：“在挑選車輛時，面對專業的技術詞匯，如果市場上有相關車輛的檢測數據或等級評分就可一目了然。”

　　相比傳統車輛使用功能，智能輔助駕駛系統、智慧座艙等概念相對較新，更為重要的是，這些技術不僅涉及娛樂、交互、操控，還會影響行車安全。中汽中心汽車測評管理中心部長周博雅在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，《技術規程》的發布是圍繞著消費者在購車過程中的需求導向展開調研。智慧座艙技術規程測評板塊的推出，能夠更好地為消費者遴選“智能好車”提供重要參考。

　　同時，進入電動化時代以來，關于“新能源車電磁輻射可能會危害車內人員”的說法始終存在。

　　為此，《評價規程》對包括車內空氣、電磁防護、續航表現等消費者用車過程中的環節展開測評，還原車輛的健康、能效水平。

　　推動汽車品質提升

　　對消費市場而言，提及《評價規程》并不感到陌生。

　　早在2006年，中汽中心開啟C-NCAP車型碰撞試驗以來，截至目前進行了1600次左右碰撞測試，如今該項試驗已成為消費者買車用車的權威參考。其中，對安全帶提醒裝置有1.5分的加分，促使各大車企在新車研發時將此安全配置成為“標配”，如今市場上安全帶提示配置比例為100%，成為消費者用車安全的重要保障。

　　同時，隨著新能源車市場滲透率提升，安全性已成為人們購車時的優先考慮對象。對于大眾消費者而言，一輛車若沒有安全為基礎，其他方面表現再出色也沒有任何意義。

　　針對這一市場現狀，5月底中國電動汽車火災安全指數（以下簡稱安全指數）正式發布，該指數被視為填補了行業相關領域發展空白。記者了解到，該成果可為電動汽車產品的安全監管、產品正向開發、質量提升提供技術支撐，可為消費者選車用車提供參考。

　　了解車輛碰撞安全，消費者可以通過C-NCAP尋找到答案；了解新能源車安全，消費者可通過安全指數獲悉相關情況。

　　在此背景下，《評價規程》和《技術規程》的發布，從消費者關注的智能網聯功能和綠色汽車方面入手，促進消費者形成理性認知，倒逼汽車企業有效提升產品性能，推動汽車整體品質提升。

　　中國汽車工業數據顯示，5月新能源車市場滲透率已突破三成。與此同時，我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷量同比快速增長。數據顯示，去年我國智能網聯乘用車銷量達700萬輛，同比增長45.6%，新能源車輔助自動駕駛系統搭載比例達48%。

　　可以預見，隨著汽車市場發展轉型升級，以電動化為載體的智能網聯汽車將成為汽車消費市場的主要購買對象。“我認為未來會將車輛信息交互功能應用到更多場景中，它不只是解決安全的問題，還要解決出行效率和乘坐舒適性等內容，特別是在座艙方面后續也可能有拓展空間，這需要對評價的科學性、合理性以及有效性提出更高的要求。”周博雅說道。