上海連續多日近30度的氣溫已讓人提前感受到盛夏的炎熱，今年的谷雨時節，一場集聚全球目光的“饕餮盛宴”——2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱2023上海車展），更是讓這座城市的“熱度”高于往年同期。

　　作為國內級別最高、全球汽車市場頂級的行業車展，可以說，2023上海車展擁有與生俱來的流量光環。4月18日，正值2023上海車展開幕。前往展館時，《中國消費者報》記者從一名車展組委會工作人員口中了解到：“這兩天車展附近的酒店已接近滿客狀態，一房難求的情況比較常見，預計要來車展參觀的觀眾應該不少。”

　　本屆上海車展有多火爆？據了解，僅4月22日一天，參觀2023上海車展的觀眾人數就超過17萬人次，創今年展會新高。

2023上海車展是今年全球首個A級車展。吳博峰/攝

　　對于汽車企業而言，自然不愿錯過這一展示品牌形象以及技術研發實力的良機，試圖將品牌最好的一面呈現在人氣火爆的消費者面前。

　　電動化浪潮已全面襲來

　　繼去年北京車展突然“爽約”，本屆上海車展向人們發出國內車市時隔兩年回歸正常發展軌道的重要信號。兩年的時間，對于正處轉型升級發展過程中的汽車產業而言，足以發生翻天覆地的變化。

　　作為引領汽車市場發展的未來趨勢，電動化浪潮已經全面襲來。截至今年3月底，國內新能源車市場滲透率近三成，保持快速增長勢頭。業內認為，在未來幾年，新能源車市場滲透率將朝著過半目標加速前進。

　　走進2023上海車展現場，無論身處哪個場館、哪家汽車企業展臺，記者都能感受到濃郁的電動化氛圍。仔細觀察，從主攻內燃機技術的傳統車企到主打智能網聯化的新造車品牌，從適合家用的乘用車到外表狂野的皮卡車型，以電動化為基礎的新能源車幾乎覆蓋了所有細分市場，占據市場核心位置。或許車企已經意識到，擁抱新能源車是實現轉型升級的唯一選項。

新能源車成為本屆上海車展最大亮點。吳博峰/攝

　　據2023上海車展組委會介紹，有超150款新車首發，其中近七成為新能源車，新能源車首發比例再創新高。核算下來，在短短10天的展會中，有超百款新能源車迎來首發或亮相，平均每天就首發10款左右。在此基礎上疊加各大車企原有的新能源車產品，展現在人們眼前的各大場館，儼然成為一場純粹的“新能源車展”。車展組委會最新統計數據顯示，本屆上海車展共展出513臺新能源車。

　　顯然，2023上海車展的核心，離不開“電動化”一詞。眼花繚亂的新能源車、品類繁多的電子電氣架構、材料特點不一的動力電池……在車展現場，汽車企業通過各種方式，爭相展示著自己在電動化領域的技術與創新能力。

　　中國汽車工業協會副秘書長葉盛基對《中國消費者報》記者對此表示，電動化是2023上海車展呈現的主要特征之一。最近幾年的車展中，電動化都成為了主要亮點。汽車企業現場不遺余力地推廣新能源車，令人印象深刻。

　　中國汽車工業協會數據顯示，今年一季度，在整體車市銷量同比下降6.7%的背景下，新能源車呈較快增長，成為拉動新車市場增長的重要驅動力。考慮到確定性的汽車市場發展趨勢和巨大成長潛力等因素，新能源車都是市場各方不可忽視的對象。

　　合資品牌調整發展戰略

　　事實上，面對電動化大考，汽車企業不僅需要展開相關布局，還要真正滿足消費市場日漸提升的用車需求。從某種意義上而言，一家車企的未來市場發展前景，取決于其新能源車產品的市場表現。這一點，在合資品牌方面體現得淋漓盡致。

　　眾所周知，由于市場布局動作較晚，相比自主品牌，合資品牌在新能源車產品布局方面亟待提速。

　　那么，此次車展，合資品牌表現如何？

　　合資品牌中，多家汽車企業帶來的新款車型，值得消費市場關注。例如，德系品牌推出首款純電B級車，其純電續航超700公里，并支持快充；日系品牌采用高效率扁線電機，推出續航達616km的首款純電轎車；美系車企搭載全新一代VCS智能座艙和迭代更新的eConnect智聯科技，為消費者帶來更加智能的新能源車出行體驗。

　　記者了解到，一汽奧迪、寶馬集團等多家車企均以全電動化陣容參加本屆上海車展。多家車企負責人紛紛表示，為了迎合中國消費者對電驅化產品和可持續發展的與日俱增市場需求，他們在調整品牌發展戰略和產品投放方向上，正全力以赴。

　　電池技術創新節省使用成本

　　葉盛基表示，目前新能源乘用車市場已初步形成。經過多年快速發展，新能源車在綜合實力、使用成本方面有了大幅提升，產品實力的增長是獲得消費者認可的關鍵因素。

　　隨著新能源車市場地位不斷攀升，汽車企業布局新能源車的重心不再停留于填補產品陣容空白的基礎層面，而是延伸至消費市場期待解決的重點需求。

　　一直以來，作為充電基礎設施的重要補充部分，換電是緩解消費者充電焦慮、擺脫動輒七個小時以上充電時間的解決方案，目前已被多家自主品牌采用。

　　由于車企技術水平有限，即便在無需等待的理想狀態下，完成一輛車的換電也需近5分鐘。而此次一家國產換電企業在采用最新完全自主研發的技術下，可將一輛新能源車整個換電流程控制在90秒內，大大縮減了消費者的等待時間，為消費者提供更加便捷的用車環境。

　　如果說換電環節是在原有基礎上的再提升，那么首次出現在上海車展的新型動力電池，則給人們帶來了新思路。

　　作為新能源車最重要的組成部分，動力電池相當于車輛的“心臟”位置，其質量好壞關系到整車可靠性。即便在新能源車規模化量產的當下，動力電池成本下降在目前來看，也僅停留在一種奢望。

　　受此因素影響，因動力電池不可維修，一旦消費者購買的新能源車發生交通事故損壞或動力電池長時間使用后導致健康程度衰減，擺在消費者面前的，就只能選擇被迫更換占整車生產成本近半的動力電池。少則幾萬元、多則十幾萬元的更換費用讓很多消費者望而卻步。這也是不少潛在新能源車消費者遲遲不敢購買的主要原因。

新型動力電池可為消費者節省不少用車成本。吳博峰/攝

　　針對消費市場普遍反映的問題，動力電池生產企業也想出了具體的解決措施。本屆上海車展，一家國產電池生產企業展出了“巧克力換電塊”，一舉打破原有動力電池整塊設計的理念，采取小而高能的自由組合設計，單塊電池可以提供200公里左右的續航，并可以適配全球八成已經上市以及未來3年即將上市的純電平臺開發車型。

　　換句話說，當新能源車某塊電池出現故障后，可按需求選擇針對性更換，顯著降低消費者用車成本的同時，也為解決動力電池維修難提供了新的參考路徑。

　　距離4月27日還有短短幾天，2023上海車展將落下帷幕。但可以肯定的是，屬于汽車市場的技術創新之路，才剛剛開始。