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        國家補貼退出 新能源車開啟新一輪漲價模式

        2023年01月17日10:22   來源:中國消費者報

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          近期,新能源車集體漲價的消息引發消費市場廣泛熱議。

          根據財政部、科技部等4部門發布的新能源車補貼政策通知,2023年消費者購買新能源車將不再享受購車補貼。受此影響,近期,已經有20余家車企宣布針對旗下新能源車實施漲價,漲價幅度1000元-1.3萬元。

          隨著時間的推移,接下來可能會有更多車企跟緊這波漲價浪潮。這一市場趨勢,是否會對今年新能源車消費市場產生影響?在價格上漲的背景下,此前汽車企業慣用的“保價方案”還能否得以延續?

          新能源車掀起漲價潮

          盡管進入新的一年還不到半個月,但這并沒有阻擋新能源車集體價格上漲的步伐。

          1月以來,零跑汽車、東風新能源、長安深藍等多家車企接連宣布對旗下新能源車實施漲價,涵蓋傳統車企和新造車品牌。一時間,新能源車漲價的消息登上各大平臺熱搜。

        新能源車國家補貼取消對消費市場產生一定影響。吳博峰/攝

          消費市場對于車輛價格波動最為敏感。2020年以來,新能源車屢屢因價格上漲撥動人們的心弦。

          與近兩年因原材料價格波動被迫選擇上調價格不同,此次新能源車價格上漲主要源于補貼政策切換所致。雖然消費市場對此早有預期,但當車企漲價的消息傳來時,卻還是多少讓人感到有些猝不及防。

          2022年12月31日,騰勢宣布對D9 DM-i官方指導價上調6000元,純電動車型調價通知將于3月1日公布;1月1日,奇瑞新能源發布消息,對小螞蟻和無屆Pro兩款車型進行調價,其中以性價比著稱的小螞蟻車型在漲價后突破10萬元,小螞蟻甜粉款408全糖版售價為10.3萬元,漲價9000元;作為長安汽車旗下新能源汽車品牌,目前長安深藍僅深藍SL03一款車型在售,該款車型純電版和增程版分別上漲6000元和3000元。

          值得一提的是,由于所有車企不再享受政策補貼,其中不少車型是全系普漲。

          以零跑汽車為例,根據其最新價格信息,零跑T03市場售價為8.25萬-9.95萬元,全系車型上漲3000元;零跑C11市場售價18.58萬-23.58萬元,全系車型上漲6000元。合創汽車對合創Z03售價進行調整,其潮享系列、潮酷系列、潮智系列以及Z潮系列累計7款車型均漲價,漲價幅度2000元-8000元。

          不難看出,此番新能源車價格上漲波及范圍廣泛,涉及多家市場主流車企。

          中國汽車工業協會副秘書長陳士華在接受《中國消費者報》記者采訪時表示,除少數車型外,此前大部分新能源車型都曾進入工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(以下簡稱《目錄》),享受國家補貼優惠。而國家補貼取消,意味著此前進入目錄的車型都不再享受補貼扶持,新能源車型出現價格上漲也就在情理之中。

          隨著新能源車市場快速發展,與消費市場緊密相關的新能源乘用車入圍《目錄》數量明顯增加。記者梳理發現,在剛剛過去的2022年,工信部共發布了12批次《目錄》,其中新能源乘用車累計數量多達555款,在新能源車推薦目錄中占有相當大的比例。

          2022年12月30日,工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2022年第12批),共有44款新能源乘用車入圍,比亞迪、長安汽車、吉利汽車等車企均有多款車型入圍。

          全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對《中國消費者報》記者表示,自新能源車市場化推廣以來,強有力的國家補貼成為新能源車市場增長的助推器,是新能源車步入市場化發展的關鍵要素。如今,新能源車步入市場化發展軌道,消費者需要承擔此前補貼的金額。“從漲價幅度來看,去年新能源車國家補貼最高為1.26萬元,基本上與近期新能源車價格上漲幅度相吻合。”他說。

          新能源車市場承受壓力

          “因補貼政策于去年年底到期,很多消費者為了享受最后的補貼優惠,選擇在去年年底購車。在這樣的背景下,疊加今年年初的新能源車漲價潮,致使最近到店看車的消費者確實有所減少。”一位極狐銷售顧問對《中國消費者報》記者直言不諱。

          1月8日,正值周末,本該是商場生意火爆的時段,記者實地走訪北京多家新能源車銷售門店發現,多家門店稍顯冷清,甚至有的門店并未看到消費者的身影。

          位于北京東部的常營天街,是朝陽北路上熱鬧繁華的購物勝地,理想汽車、極氪汽車、極狐汽車、蔚來汽車等多個新造車品牌入駐于商場一樓東區。記者看到,在當天的午間時段,在這些展示門店內,沒有消費者到店咨詢的身影,與一旁的美妝、金銀首飾、潮牌服飾的火爆銷售場景形成了鮮明對比。

          或許是到店消費者人數稀少,當記者走進理想汽車形象展示店時,兩位產品專員均坐在店內全程專注于相互交流,未注意到有人進店。極氪汽車北京常營天街展示店一位產品專員向《中國消費者報》記者表示,中午前后到店人數不多是受這家商場的人流量特點的影響,與新能源車補貼政策切換沒有關聯。

          與極氪汽車幾十米之隔的蔚來汽車展示店,是天街東區新造車品牌占地面積較大的形象展示店。記者注意到,店內展示有ET7、ES6和ES7共3款車型,但鮮有消費者出入,顯得較為冷清。

          這種較為冷清的市場現狀,是否會對今年新能源車消費市場產生影響?

          前不久,中國汽車工業協會預測,今年新能源車銷量有望達到900萬輛,在去年高速增長基礎上繼續加快增長。

          不過,政策的變化促使部分消費者提前購車,一定程度上透支了今年年初的新能源車市場。多位業內人士表示,今年上半年,國內新能源車市將會有一個承壓期,預計從5月開始市場將逐步恢復,一方面是因為部分用戶購車需求提前釋放,另一方面則是消費信心也需要時間恢復。

          崔東樹認為,2022年12月新能源車市場需求相對堅挺,年底新能源車補貼退出推動部分新能源車潛在消費者提前購買。為了滿足消費者的購車需求,多家車企陸續出臺限時保價措施。毫無疑問,今年上半年,我國新能源車市場將會進入一個短暫的調整期。

          性價比優勢亟待提升

          目前,已失去購車補貼的新能源車和傳統燃油車在同一起跑線上展開比拼。這意味著,新能源車將迎來前所未有的激烈市場競爭。

          在汽車市場中,車輛是否具備足夠的性價比優勢,是不少消費者選車時關注的重點。而面對新能源車價格上漲的現實,如何進一步放大新能源車性價比優勢,是擺在汽車企業發展面前的一道難題。

          對于汽車企業而言,提升車輛的綜合競爭力,及時滿足消費者用車需求,是獲得消費者關注的一種方式。

          極氪汽車北京常營天街展示店一位張姓銷售顧問向《中國消費者報》記者介紹說,目前店內主要展示和銷售的車型是極氪001,雖然極氪汽車官方沒有出臺保價方案,但是今年1月剛剛對該款車型完成年度改款并已上市,在不提升市場售價的基礎上,進一步提升車輛的競爭實力,這也算是另一種方式的降價。

          最近兩個月,不少主流車企對新能源車型推出限時保價政策方案,承諾消費者在去年年底之前成功下訂單并在規定期限內交付尾款提車,都可以享受2022年國家新能源補貼。

          實際上,當新能源車補貼政策發生變化時,汽車企業常用保價方案來吸引消費市場關注。蔚來汽車北京常營天街一位姓嚴的銷售顧問向《中國消費者報》記者介紹說,為了降低因國家補貼政策取消帶來的影響,消費者在今年1月購車仍可享受1.1萬元左右的購車補貼。而因為ES6車型即將完成煥新,消費者現在購買ES6車型可享受2.3萬元左右的優惠。

          可以預見,為了應對政策調整,汽車企業將采取不同措施,提升新能源車性價比優勢也將會成為未來發展的趨勢。

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        作者:吳博峰

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