8月4日，湖北省消費者委員會對外披露了受理家用汽車產品投訴情況分析報告，今年1—7月，湖北省消費者組織共受理汽車類消費投訴2711件，占投訴總量7.4%（含受理二手車類投訴328件，新能源汽車類投訴203件）。其中，投訴類2429件，咨詢類282件，達成調解協議2186件，未達成調解協議243件，投訴解決率90%，為消費者挽回經濟損失700多萬元。投訴量較多的汽車品牌有：奧迪、別克、一汽大眾、長安、東風風神、寶馬、奇瑞、捷豹路虎、奔馳等。

　　根據投訴性質劃分，汽車質量投訴542件，占比20.6%；服務合同投訴504件，占比18.6%；售后服務投訴488件，占比18.0%；汽車銷售價格投訴369件，占比13.6%；假冒問題投訴244件，占比9.0%；夸大宣傳投訴190件，占比7.0%；汽車安全問題投訴19件，占比0.7%。汽車質量、服務合同、售后服務投訴占比超過五成，是引發投訴的主要原因，也是消費者關注的重點。其中，質量類投訴主要集中在汽車性能質量方面，占比28.7%；不合格零部件，占比6.92%；其他質量問題，占比14.8%；失效損毀或滅失，占比4.1%。合同類投訴主要集中在合同違約行為，占比35.2%；不平等格式條款，占比23.4%。售后服務類投訴主要集中在不履行“三包”義務，占比19.5%；不履行售后承諾，占比17.8%；同一質量問題多次維修，占比9.5%。

　　報告指出，根據投訴數據分析，湖北省家用汽車消費領域主要存在以下七個方面的熱點問題：

　　汽車質量問題。質量投訴主要集中在汽車性能、不合格零部件方面。投訴主要問題有：一是發動機、變速箱、儀表板等主要部件出現故障；二是異響、異味、異常抖動等爭議大的問題；三是汽車輪胎早期磨損、爆裂的問題。此外，汽車質量問題還涉及檢測鑒定的問題。

　　購車合同違約條款不對等。汽車服務合同中普遍存在“違約責任不對等”問題：一是權責不對等。只強調了消費者未按本合同履行的違約責任，而沒有明確商家未按時交付新車的違約責任；二是違約條件苛刻，不論什么原因，都視為消費者單方面違約合同；三是模糊概念，混淆“定金”與“訂金”的概念，消費者在交付訂（定）金后，如未按本合同約定交納全車款的，視為消費者單方面違約合同，消費者已交訂（定）金不予退還。

　　加價提車涉嫌強制消費。部分汽車經營者存在加價提車的現象，唯一區別在于加價數額和加價方式不同而已。尤其是暢銷車型的汽車經營者，存在強制消費者在公布的銷售價之外另行增加價格購買汽車，或以車輛資源有限，需要額外的費用調劑資源為由，進行變相加價提車的行為。

　　汽車“三包”服務縮水。新車在汽車“三包”期內，只為消費者提供修理和更換零配件或部件的服務，免除了在保修期內為消費者提供更換整車和退車的責任和義務。

　　售后維修水平低的。據消費者反映，部分汽車售后維修存在技術不過關、缺乏責任心、過度維修、服務態度差、價格不透明等問題，有的多次維修都不能排除故障，甚至有故意夸大汽車故障，導致消費者花了不少“冤枉錢”，消費者反映強烈。

　　二手車消費陷阱難識別。為了收益最大化，無論是線上還是線下，二手車經營存在夸大宣傳、誤導銷售，不履行真實告知義務，甚至私改里程、隱瞞車輛真實情況仍然突顯，將水淹車說成是無水淹，將事故車虛假宣傳為小磕小碰。如武漢消費者李女士購買了一輛野馬牌二手車，使用后發現該車發生過嚴重事故，要求退車退款遭拒。

　　新能源車質量和價格爭議。隨著新能源汽車的推廣運用及保有量不斷增加，相關投訴逐漸增多。一是新能源汽車存在行駛中斷電、汽車自燃、駕駛系統失靈等安全問題；二是充電故障、電池質量問題突出；三是價格變動惹爭議，消費者剛簽完合同還未提車，所購買車型就降價，導致消費者不滿。