近日，中國汽車流通協會發布最新一期的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，6月，中國汽車經銷商庫存預警指數（以下簡稱預警指數）為49.5%，同比下降6.6個百分點，環比下降7.3個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之下。這意味著，庫存預警指數終于結束了長達4年多的漫漫“高燒”之路。

　　作為體現國內新車市場銷售健康程度的重要指標，庫存預警指數與廣大消費者關系十分密切，其變化可及時反映終端銷售市場產銷波動，為汽車企業合理安排生產計劃，制定新車銷售策略提供參考的同時，也對消費者購車帶來直接影響。

　　自2018年以來，伴隨國內汽車市場由高速發展階段切換至轉型升級發展的新階段，國內新車市場表現出現一定幅度波動。中國汽車流通協會數據顯示，2018—2020年，國內汽車市場連續三年呈現負增長結果。受整體車市環境影響，此前一直表現穩定的預警指數開始脫離正常區間，長期在榮枯線以上水平運行。

　　隨著時間推移，預警指數何時回歸正常值，成為市場各方猜測的一道謎題。截至本次結果發布前，預警指數已連續54個月位于榮枯線之上，刷新了自2012年定期披露預警指以來數的歷史記錄。在此背景下，預警指數“高燒”現象反而成為了一種新常態。

　　去年，借助國內新車市場企穩回升的良好局面，預警指數逐漸有了回調跡象，去年多月預警指數接近榮枯線附近。其中，去年車市銷售的最佳節點——“金九”預警指數為50.9%，讓人們看到了終止“高燒”的希望。

　　不過，由于年末車市“翹尾”行情不如預期，所以并未在此基礎上繼續向好發展。

　　中國汽車流通協會產業協調部主任樊宇在接受《中國消費者報》記者采訪時介紹，得益于國家及各地陸續出臺包括財政補貼、減征購置稅、放寬汽車限購等在內的系列促進汽車消費的相關政策，對需求端初現較強拉動作用，汽車市場加速恢復，使汽車流通行業進入景氣區間，這是一個非常積極的信號?！霸谡吆痛黉N的雙重作用下，6月份全口徑狹義乘用車終端銷量約為175萬輛，乘用車銷量同比由負轉正，增幅約5%。”樊宇預測。

　　2022年是汽車市場企穩回升的關鍵一年。根據業內預測，今年國內新車市場銷量有望實現同比增長5%。為了完成這一目標，今年以來有關部門公布了一系列汽車消費利好政策。

　　4月25日，國務院發布《國務院辦公廳關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》，提出各地區不得新增汽車限購措施，因地制宜逐步取消汽車限購，推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變；5月31日，600億元減征部分乘用車車輛購置稅優惠政策出臺實施；此后，2022年新能源車下鄉活動正式開啟。

　　利好政策密集出臺，給新車市場發展注入了信心。中國汽車流通協會調查顯示，國內汽車經銷商普遍認為600億車購稅減征政策出臺，提振了消費信心，首購、換購的消費者增多，同時有效降低消費群體的購買壓力。購置稅政策效果已經初步顯現，目前有33.8%的經銷商新車優惠幅度加大，32.4%的經銷商客流量同比去年有所增長，58.4%的經銷商6月新車銷量環比5月增長。

　　從分品牌類型指數看，6月進口和豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌庫存指數均呈環比下降。購置稅減半政策惠及大部分合資及少部分豪華品牌汽車，銷量整體向好，庫存預警指數下降。

　　樊宇表示，汽車消費市場需求增加下，經銷商銷售節奏改善明顯。6月處于半年任務考核節點，經銷商進行任務沖量，補庫動力較強。由于4—5月經銷商經營、銷量虧損較大，按計劃完成半年度任務的經銷商不足一成，完成率在70%以上的經銷商僅四成。經銷商面臨單車利潤減少、業績下滑、資金周轉較慢等問題。在政策支持下，經銷商銷量開始回升，預計未來經營狀況將逐步改善。

　　7月，部分地區車展活動陸續啟動，新車密集上市，疊加刺激政策將持續推動銷量回升。在政策的引導下，6月市場增量效果較突出，預計7月市場表現與6月基本持平，庫存預警指數有望繼續位居榮枯線之下。