隨著國內新能源車保有量逐年增長，車輛安全問題備受關注，其關鍵就在于動力電池性能。而刀片電池的推出，給電池安全性帶來了較大提升。繼純電車型漢和宋PLUS EV搭載刀片電池后，4月7日，比亞迪在重慶正式宣布，其全系純電動車型將全面搭載刀片電池。

　　比亞迪股份有限公司董事長王傳福表示，車企必須要從動力電池入手，提升新能源車整車安全。新能源車安全問題不解決，將影響新能源車市場化進程。

刀片電池外觀。吳博峰攝

　　據《中國消費者報》記者了解，此前，三元鋰和磷酸鐵鋰技術路線之爭一直是新能源車市場的一大熱點。而去年3月，新的磷酸鐵鋰電池——刀片電池一經發布，便成為市場各方熱議的話題。

　　相比于目前市場上主流車企采用的三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、化學結構更加穩定、使用壽命長等優勢，安全性更高。比亞迪發布的這款刀片電池，原料采用磷酸鐵鋰，并賦予了全新結構，因形狀為扁平長條刀片狀，故被稱為刀片電池。刀片電池在保持安全性、循環壽命、成本等優勢的同時，與三元鋰電池續航能力相當。

　　據了解，刀片電池通過了極端強度測試——重卡承壓測試。經過46噸滿載狀態下的重卡車輛碾壓后，刀片電池依然完好，無漏液和變形現象出現，裝回原車依舊可以正常使用。極端嚴苛測試條件下的測試結果，證明了刀片電池在安全和強度方面的性能。此外，由于熱失控是動力電池爆燃的根本原因，所以模擬電池內短路，觸發熱失控，進行針刺試驗，就成為當前檢驗動力電池安全性非常有效的方法。對此，比亞迪宣布，將全面啟用針刺測試作為企業標準，以緩解用戶對電動汽車動力電池的安全焦慮。

　　作為國內新能源車領軍者，比亞迪自2008年正式進入新能源車領域以來，在新能源技術領域的創新實踐有目共睹。特別是在動力電池領域，比亞迪具備了100%自主研發和設計能力，刀片電池生產線及設備等關鍵零部件全部由比亞迪自主研發制造生產。

　　《中國消費者報》記者了解到，首款搭載刀片電池的車型——比亞迪漢自2020年7月上市以來，已實現4個月銷量破萬，累計銷量達68010臺，單一車型銷量穩居國內新能源車市場Top3。應該說，這充分驗證了消費市場對刀片電池的認可。

　　刀片電池的異軍突起，也帶動了磷酸鐵鋰電池在新能源汽車市場的裝機量。數據顯示，2020年，采用磷酸鐵鋰電池的電動汽車銷量占比明顯提升從7月份的10%躍升到11月的32%以上。12月的磷酸鐵鋰電池裝機量達到6.89GWh，是7月的近4倍。

　　一直以來，價格昂貴是動力電池的軟肋，刀片電池則為進一步壓縮相關成本提供了可能。據介紹，基于刀片電池所擁有的優勢，4月7日上市的2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV和2021款 e2四款全新車型全部搭載刀片電池。四款車型覆蓋了從10萬元到30萬元價格區間。總體價格下降同時，值得一提的是，與上一代車型相比，四款車型續航里程均有所提升。

比亞迪四款全新車型全部搭載刀片電池。吳博峰  攝

　　據記者了解，基于刀片電池的性能優勢，目前市場上多家主流車企正在與比亞迪展開合作，刀片電池將陸續搭載在國內外各主流品牌的新能源車型上。