進入2021年，頭部合資車企加速新能源車產品市場化布局。

　　3月20日，一汽-大眾旗下首款純電動SUV ID.4 CROZZ上市，補貼后售價區間為19.99萬-27.99萬元，進一步豐富了新能源車產品陣容。作為已連續兩年蟬聯國內乘用車市場銷量冠軍，ID.4 CROZZ的推出，被外界視為一汽-大眾在真正意義上開啟了電動汽車領域新征程。

一汽-大眾首款純電動SUV ID.4 CROZZ。吳博峰 攝

　　事實上，這款車不僅是一汽-大眾首款純電動SUV，也是基于專屬造車平臺打造的首款新能源車。

　　此前，一汽-大眾在新能源車領域早有布局，先后向市場投放了四款車型，分別是探岳GTE插電式混合動力、新邁騰GTE 插電式混合動力、高爾夫·純電和寶來·純電。

　　不過，這四款車均基于傳統燃油車型改造而來，也就是人們俗稱的油改電。雖然車企通過這種方式縮短了研發時間和成本，但在整車車內空間、續航里程、性能表現等諸多方面都有著不同程度限制，無法讓消費者體驗到新能源車的全部魅力。

　　一汽-大眾銷售有限責任公司總經理郭永鋒表示，面對全新智能電動時代，先進技術應用是提升產品在消費市場地位的關鍵。因此，在品質、技術、智能化等方面都應以消費者需求為導向，造出更懂消費者的純電動車。

　　一直以來，續航里程虛高、充電環節不便等問題，影響了消費者對新能源車的使用體驗感受。對此，一汽-大眾認為，解決消費者在使用過程中的核心訴求，是打開消費市場的最好方式。

　　如今，新造車品牌紛紛涌入，令傳統車企壓力倍增。對于傳統車企而言，如何將傳統燃油車的造車經驗帶入到新能源車產品中，是傳統車企多年品牌沉淀的最好表達。

　　那么，ID.4 CROZZ具有哪些產品優勢？

　　首先，ID.4 CROZZ由全新的MEB純電平臺打造而來。得益于專屬純電平臺優勢，帶來前后50:50合理的整車配重比，加上MEB平臺五連桿后軸系統、智能電子四驅系統等技術，在提升車內空間利用率的同時，帶給消費者更好的駕控體驗。

ID.4 CROZZ在設計之初，就從軟硬件層面對電池安全做出了防護。吳博峰 攝

　　按照郭永鋒的說法，在多項技術賦能的背景下，ID.4 CROZZ的車內空間發生了積極變化：原本市場定位于A+級的車身，能為消費者呈現出B級車的空間感受。

　　良好的車內空間是滿足消費者用車的基礎，而車輛在續航方面的表現才是評判一輛純電動車品質的核心要素。

　　ID.4 CROZZ配置了高達84.8千瓦·時的大容量電池，通過電池管理系統以及可提升30%續航的CO2熱泵空調等措施，整車真實續航里程達550公里，以緩解消費者的里程焦慮。

　　在充電環節，一汽-大眾聯合開邁斯在全國布局專屬超充樁，消費者通過官方軟件可享受預約充電、無感支付等充電服務。據悉，今年將完成500個超充站和3000個超充樁的建設。除此之外，一汽-大眾還為用戶提供了家用充電盒免費上門安裝、一鍵加電等服務。

　　為了提升車輛安全，ID.4 CROZZ在設計之初，就從軟硬件層面對電池安全做出了防護。在硬件設計上，新車從殼體、表面絕緣、及時斷電等技術方面，將危險性降到了最低；同時，一汽-大眾針對用戶用車過程中可能遇到的各種極端工況，對電池包進行了197項電池實驗，確保動力電池安全可靠運行。

　　智能汽車時代，自然離不開數字化的專屬服務。為保障消費者全生命使用周期的體驗，一汽-大眾通過數字化轉型，搭建了以客戶為中心的全新營銷模式，向消費者提供線上線下全時專屬保障。而專屬的用戶小程序——ID. Hub，可以實現完整的產品信息獲取、預約試駕和車輛訂購等服務，縮短了人們選購車輛的時間。

　　面對競爭激烈的國內市場，ID.4 CROZZ借助大眾品牌在國內汽車市場的多年影響力，會比其他車型有著更短的適應期。至于它能否復制大眾系車型在傳統燃油車領域的強勢表現，在新能源車市場中找到屬于自己的地位，還有待時間給出答案。