雖然相關法律法規明確規定嚴禁改裝電動自行車，但《中國消費者報》記者調查發現，擅自改裝電動自行車的現象仍然不少，如改裝電池，增加續航里程;改裝電機，加快時速;改裝承重結構，多載貨等。

　　各地因非法改裝電動自行車而導致的火災、車禍等惡性事件時有發生。為了維護市場秩序，保護消費者安全，各地市場監管部門在建立非法改裝電動自行車舉報獎勵制度基礎上，不斷加大對非法改裝電動自行車的力度。

　　擅自改裝增加安全隱患

　　前不久，廣東惠州公安局交警支隊江北大隊執勤民警在巡邏時碰到一臺正在行駛中的電動自行車突然自燃。經過調查后發現，導致這次意外事故的原因是車主非法改裝了電動自行車的電池，引發短路，造成自燃。

　　無獨有偶，上海市嘉定區南翔鎮某宿舍外，一輛正在充電的電動自行車發生爆燃，導致車棚內36輛電動自行車燒毀。警方調查發現，爆燃的電動自行車經過改裝，改裝后不但電池組電壓超過了國家規定的48伏上限，而且沒有過充保護和高溫斷電控件，導致充電時電池過熱而發生爆燃。

　　據了解，電動自行車在生產時，不但經過整體、統一的設計，還經過嚴格的整機測試。如果單獨改動某一部件，就會破壞其整體性能，給行車安全帶來極大隱患。

　　近一時期，各地已發生多起因非法改裝電動自行車而引發的惡性安全事件。記者綜合各地市場監管部門的查處情況發現，目前電動自行車常見改裝方式有加裝電池、遮陽傘、車篷和一些不符合相關規定的裝置，甚至有人將電動自行車改裝成油電混合動力車。

　　上海市公安局嘉定分局聯合消防部門調查發現，不少火災是電動自行車改裝的大功率電池發生故障引發的。據介紹，改裝大功率電池，會造成原本的細電線要通過大電流，電路就會不穩定，極易出現短路，從而引發自燃。另外，電池容量發生變化，須重新配備充電器，而充電器的好壞，消費者無法判斷。市面上很多改裝車充電器使用的是劣質電子元件，甚至是翻新電子元件，這些不合格的充電器有的散熱風扇損壞失靈，有的沒有過熱、過載保護，充電時容易起火。

　　據介紹，通過改裝提高車速十分危險。要提高車速，就要拆除限速裝置，改裝電機、控制器、避震、制動等部件。正規廠家生產的電動自行車出廠時已經按照正常速度設定了制動系統，并經過嚴格檢測。改裝后的電動自行車一般車子重量會增加、速度會變快，這就可能導致車子因為負荷過大而出現剎車失靈、短路等現象。

　　記者還注意到，不少人會給電動自行車加裝遮陽傘、車篷等裝置。殊不知，這些看似無關緊要的加裝會直接影響車輛的靈活性，不利于駕駛者快速避險。此外，遮陽裝置還會阻礙空氣正常流動，使駕駛者難以控制車輛平衡，導致車輛側翻。

　　非法改裝形成黑色產業鏈

　　采訪中，北京廂紅旗一家電動自行車專賣店的老板對記者說：“有人買車的時候就詢問是否能改裝，一般都是想加裝電池，而且多是外賣送餐人員會提出這樣的要求，他們一方面要提高速度，好在單位時間里多送貨，另一方面，要加裝大功率電池，好跑更長的時間。我們店里不敢改裝，但是遠郊區有的店是可以改裝的，我聽說經過改裝后的電動自行車最高時速能達到120公里。”

　　據了解，電動自行車提高速度、加裝電池已經成為一些店鋪的“副業”。北京門頭溝一家電動自行車銷售店的老板對記者說：“現在查得嚴，我們不改裝了。不過你要是真心想改，我可以給你聯系其他店。現在可以做改裝的店不像以前那么多了，你自己找不到的。”這位老板還說：“電動自行車限速25公里，改裝后可以提高到60公里。一般電動自行車續航60到80公里，加裝60伏甚至是70伏的蓄電池后可以增大續航里程到100公里以上。改裝電池費用在2000元至5000元不等，要是嫌貴，也可以租改裝好的車，租賃價每月350元至900元。”

　　記者調查發現，不少消費者由于不了解改裝電動自行車的危害而對其有著比較強烈的需求，致使改裝電動自行車形成了一條黑色產業鏈。上海徐匯警方前不久根據群眾舉報，當場查扣10輛非法改裝上路的大功率電動自行車，抓獲10名改裝人員。據警方介紹，這些違法人員均是通過一個電瓶車改裝微信群而相互認識的，經常相約在上海各處聚會交流心得、上路兜風。每輛車的改裝費用在1萬元至6萬元不等，改裝后的速度可以達到每小時80公里，其中一輛電動自行車的空轉速度竟然高達每小時165公里。

　　北京一位外賣小哥對記者說：“買的電動自行車速度都太慢，續航距離短，影響送貨效率。我們送外賣的很多都改裝了自己的電動自行車，而且哪家改得好，我們還會相互推薦。”

　　記者調查發現，消費者安全意識不強，是導致改裝電動自行車市場不斷擴大、事故頻發的一個重要原因。

　　依法整治加大監管力度

　　前不久，蘇州市姑蘇區虎丘街道市場監管分局聯合相關部門對轄區內一處電動自行車維修點進行檢查時，發現其存在增加電池容量、改裝外觀等行為。虎丘街道市場監管分局將該店進行了查封，并將負責人帶回立案調查。

　　據了解，《道路交通安全法》第五十八條規定，電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過25公里。各省市出臺的相關政策也都明確規定不得改裝，因此改裝電動自行車、使用改裝后的電動自行車都屬于違法行為。

　　如《上海市非機動車管理辦法》第九條規定，禁止單位和個人從事影響非機動車通行安全的加裝、改裝行為。《江蘇省電動自行車管理條例》第三十六條規定，有違法拼裝、改裝、加裝電動自行車經營行為的，將處以5000元以上50000元以下罰款。《浙江省電動自行車管理條例》第十八條規定，駕駛改裝、拼裝、加裝的電動自行車上路行駛的，由公安機關交通管理部門收繳拼裝車輛，責令恢復限速裝置、拆除加裝或者改裝的裝置;駕駛拆除或者改變限速裝置導致最高時速超過強制性國家標準的電動自行車，將被處300元以上500元以下罰款;駕駛有其他改裝、拼裝、加裝情形的電動自行車，將被處50元以上300元以下罰款。

　　據記者了解，近段時間，各地都在嚴查改裝電動自行車的行為。如杭州某電動自行車銷售商行老板因為幫顧客改裝電動自行車而被罰款2萬元。3月11日，在北京市市場監管局和北京市自行車電動車行業協會的推動下，北京市出臺了非法改裝電動自行車舉報獎勵制度。

　　業內專家提醒說，無論是消費者還是銷售商，都嚴禁拼裝、加裝、改裝電動自行車。銷售、使用拼裝或改裝的電動自行車將承擔法律責任。改裝有危險，懲罰很嚴厲，千萬不要對原本經過檢測、合格出廠的電動自行車進行改裝。