徐宿淮鹽鐵路五標指揮部軌道焊接應力放散組技術員劉洋：但前兩天天氣達到30度，我們也就沒有辦法進行應力放散，只能在晚上七點多鐘開始，到第二天早上的六點多鐘，這一個夜班，對我們下面的兄弟和技術員，是一個非常大的考驗。

　　因為工地上的技術人員不太多，94年的汪洋和95年的劉洋一樣，從單元軌焊到應力放散以及對不平道路的補砟，他們都要參與其中，他們也逐漸從剛畢業的懵懂少年，蛻變成為獨當一面的技術骨干。

　　徐宿淮鹽鐵路五標指揮部宿遷管理組技術員汪洋：以前來到工地什么也不懂，來了一點一點的積累，現在就是自己可以放手去做了，敢做了。

　　徐宿淮鹽鐵路五標指揮部軌道焊接、應力放散組技術員劉洋：技術從一開始的不熟練，到后面獨立的去自己干活，這是一個成長。

　　根據施工進度安排，全長63.5公里的徐宿淮鹽鐵路宿遷段，計劃12月底具備全線開通運營條件。在完成這個重大歷史時刻之前，工地上除了不時駛過的撒渣車，陪伴施工人員的只有鋼軌軌枕和滿地的砟石。

　　徐宿淮鹽鐵路五標指揮部宿遷管理組技術員汪洋：我現在就期盼著開通那一天，我坐上第一趟列車，就行了。這是我一輩子的經歷吧，應該是忘不掉的。

　　徐宿淮鹽鐵路五標指揮部軌道焊接、應力放散組技術員劉洋：希望在大家的共同努力下，希望它順順利利地開通，造福蘇北人民。