城市發展，交通先行。宿遷大道快速化改造工程作為宿遷市城市交通的“主動脈”，正在如火如荼地建設中。今天，我們就一起走進施工現場，聚焦那些為城市交通建設默默奉獻的工人們，看他們是如何以匠心筑路，助力城市發展的。

　　上午10點多，走進宿遷大道快速化改造工程SG2標段幸福路隧道施工現場，工人們正忙碌地穿梭在鋼筋森林間。一根根被彎曲的鋼筋經過工人們的靈活綁扎，最終組合成支撐隧道結構的鋼筋骨架。

　　鋼筋工胡德說：“現在我們做的是冠梁，主要是影響基坑的整體穩定。這個工作對主體工程來說非常重要?；又饕抗诹簛碇?，所以我們嚴格按照圖紙施工?！?/P>

　　胡德是一名經驗豐富的鋼筋工，他負責的是隧道部分的鋼筋綁扎工作。為了確保工程質量，他和同事們需要對每一根鋼筋進行精細定位，綁扎的過程也要十分小心。

　　鋼筋工胡德說：“正常這個扎絲，我們一個工友一天能扎一把，七八千根扎絲應該能扎到的。不戴手套不行，這個鋼筋畢竟是鐵，你手是肉，沒辦法跟它碰，也會碰出血，掉皮，很正常的?！?/P>

　　47歲的胡德是鹽城人，從事工程施工已經20多年。雖然經常風吹日曬，但是對待每一個工序，他都是認真負責。

　　鋼筋工胡德說：“搞工程很辛苦的，風吹日曬的。冬天的時候，風吹著跟刀片似的，有的手都凍腫了，也很少回家，但也沒有辦法，干這份工作，就要滿足工期要求?！?/P>

　　幸福路隧道全長769米，是宿遷大道快速化改造項目唯一隧道工程，也是該項目的控制性工程。由于地質條件復雜且圍護結構位于高壓線附近，給工程施工帶來了不小的挑戰。

　　宿遷大道快速化改造工程SQDD-SG2標項目經理部隧道負責人 馮雷說：“一是基坑深度深，開挖土方工程量大。二是鄰居兩側的住宅，基坑支護要求高。我們嚴格按照施工方案執行，控制混凝土質量，確保施工的質量安全?！?/P>

　　和隧道施工不同，在不遠處的京杭運河二號橋施工現場，來自淮安的紀明禮正帶著木工團隊為橋梁模板安裝做最后沖刺。由于運河二號橋本身寬度有限，為了適應快速化改造，這里的工人們需要在南北兩側重新架設橋梁，作為快速路的通道。

　　木工紀明禮說：“打磨好了就用吹風機給它吹干凈，然后就是特制的脫模劑，不單單要質量，外觀也很重要的?！?/P>

　　作為整個項目控制性節點工程，宿遷大道快速化改造工程京杭運河二號橋為三跨變高度鋼－混凝土混合連續梁橋，采用掛籃懸臂澆筑施工工藝，這對木工的要求相當嚴格。紀明禮和工友們陸續支撐起模板后，便一刻不停地利用手持打磨設備，對需要接觸水泥的模板表面進行打磨拋光，確保澆筑的水泥表面光潔平整。

　　木工紀明禮說：“木工也是關鍵的一個工種，它的作用就是把一個橋梁的外形外觀全部組合起來，澆出來的是跟圖紙上來的，形狀是一致的?！?/P>

　　由于工作的特殊性，施工團隊中大部分人都是來自外地，大家在走南闖北的過程中，和家人們聚少離多，但是為了背后的家庭，也為了工程質量，他們無怨無悔。

　　宿遷大道快速化改造工程京杭運河二號橋工區主任 張瑞說：“為的也就是早點把工程搞結束，早點把橋給修通，也讓宿遷的人們早點從我們新修的二號橋上通行，也是付出自己的一點力量吧?！?/P>

　　在宿遷大道快速路改造工程現場，每一位工人都是城市建設的參與者，也是見證者。正是有了他們的辛苦付出，宿遷大道快速路才能早日通車，讓市民出行更方便。