如今，電動車已經成為市民日常出行的重要交通工具。自2019年4月15日電動自行車新國標實施以來，為期五年的過渡期結束，那是不是所有的非標車都不能上路了？又該如何處置這些非標車？

　　記者在宿遷市區一些路段觀察發現，大部分電動車已經符合國標，但仍有少量的非標電動車在行駛。據了解，包括宿遷在內，江蘇多地在2019年為超標電動車設置過渡期，過渡時間為2019年4月15日至2024年4月15日。隨著過渡期截止日期的臨近，非標電動車的“命運”成了市民們關注的焦點。

　　市民宋女士說：“肯定擔心的，如果不能騎的話肯定出行不方便了。”

　　采訪中，不少市民表達了對非標電動車安全問題的擔憂，部分市民傾向于全面禁止非標電動車上路，以確保道路交通的安全。

　　市民張女士說：“如果是非標，肯定是沒有檢測你車的安全性能，沒有確保過它是確定能上路的。”

　　市民董先生說：“我覺得還是寧愿一刀切把它全部都禁掉。因為那種非標電動車在路上也經常看到，我有時候開車也經常遇到，確實非常危險。騎這個非標電動車的很大一部分是未成年人和比較年輕的人，他們騎車的方式比較激進，在路上確實比較危險。”

　　然而，也有部分市民持不同觀點。他們認為，如果非標電動車明天起就不能上路，對于普通老百姓來說將是一種財產的損失。

　　市民鄭先生說：“不給上路的話，這電動車在家里面也是一種資源的浪費，對于我們普通老百姓來說也是一種財產的損失。我覺得政府或者相關部門可以出臺一些措施，可以把非標電動車置換成這種國標電動車。”

　　記者咨詢相關部門后了解到，我市關于如何處理這些車輛的明確政策尚未出臺，許多市民也在密切關注政策動向。

　　市民宋女士說：“按照國家政策執行吧，該怎么處理怎么做就怎么做。要求重新換一臺，或者是怎么樣的話也都按照做。”

　　專業人士介紹，“非標”電動車在整車質量、車速限值、蓄電池防篡改及短路保護等關鍵指標上，不符合國家最新標準的要求，速度快、穩定性差，導致交通事故頻繁發生。

　　宿遷市電動車銷售協會會長曹殿貴說：“非標電動車往往因為增加電池容量或加裝其它裝置，造成整車質量過重，影響制動性能。二是車速過快，改裝控制器或電機，加裝電池提高車速，這些行為會影響車輛的操縱穩定性和制動距離，也會影響騎行者的視覺及判斷力，從而增加交通事故的風險。三是蓄電池安全問題，蓄電池的改裝及短路保護不符合標準要求，存在短路隱患。”

　　目前，全國多地明確指出，4月15日以后，禁止非標電動車上路，違規上路行為輕則口頭警告，重則直接扣車報廢。提醒廣大車主，應盡早置換合規電動車輛。

　　宿遷市電動車銷售協會會長曹殿貴說：“更換的電動車，最常見的符合新國標的一種車型，屬于非機動車范疇，整車重量不超過55公斤，最高時速不超過25公里每小時，電機功率不超過400瓦，電池電壓不超過48伏，且必須具備腳踏騎行功能。需求里程相對較遠的用戶，可以選擇輕便電動摩托或電動摩托車，這類車型需要相對應的摩托車駕駛證。”

　　目前，一些電動車品牌提供了以舊換新等優惠補貼活動，更換的新國標車輛也可以就地上牌，為廣大市民提供便利。

　　宿遷市電動車銷售協會會長曹殿貴說：“電動自行車上的是綠牌，很多店鋪商家都可以現場辦理；第二類是輕便電動摩托車，上的是藍牌；第三類是電動摩托車，上的是黃牌。目前我們設立了8家上牌單位，廣大市民可以根據交警部門發布的上牌地點自行去辦理上牌服務。”

　　對于非標電動車的處理，我市相關部門正在積極研究和制定政策。無論政策如何變動，安全始終是首要原則，市民在騎行時務必遵守交通規則，佩戴安全頭盔，確保自身和他人的安全。