自9月中旬以來，皂河船閘下游水位一直低于最低通航水位，嚴重影響船舶調度及進出閘速度，待閘船舶達到1000多艘。那么，如何讓這些滯留的船舶快速通過船閘，保證航運通暢呢？一起來關注一下。

　　10月11日中午，在宿遷航務中心皂河船閘上游區域，管理人員正加大沿線巡航頻次，加強船舶停靠管理。來自山東的曹女士一家正拉著一船千噸的石粉，原打算這幾天就送到淮安，因為受通航影響，內心十分著急。

　　船員曹女士說：“昨天晚上12點鐘就到這里了，要等一天一夜吧，要是堵個五六天的話，肯定有點著急，現在行情不是很好，油價又漲得高，我們運費又低。”

　　據了解，自9月16號以來，皂河船閘下游水位一直低于最低通航水位18.5米，嚴重影響船舶調度及進出閘速度，造成皂河船閘下水待閘船隊48個，機船400多條，總待閘船舶到達1000多艘。為了減少因待閘時間較長給船員造成的影響，從國慶期間開始，工作人員就積極加快疏導節奏，放行過往船舶。

　　宿遷航務中心皂河船閘船閘管理所航管稽征中心負責人蔣賽說：“我們加強航道管理，對重點區域、時段和航道增加巡航力度，由原來的每日巡航兩次增加到三次甚至四次；加強宣傳，對超限船舶進行管控，提醒船舶關注水位情況。”

　　船員孫女士說：“看到船停靠得挺整潔的，航道里的次序也挺好的，船道也挺寬的，船行駛起來比較方便。作為船民我們應該遵守秩序，按號走，不要插隊。”

　　除了加強航道巡查，為了快速疏散待閘船舶，這段時間，皂河船閘在保證安全的前提下，加快船舶進出閘速度，盡力緩解停靠船舶的待閘壓力。

　　宿遷航務中心皂河船閘船閘管理所運調指揮中心主任史杰說：“調整引航道待閘船舶在引航橋的停靠位置，對調入引航道的待閘船舶，要求其要停靠到停靠牌的位置，盡量縮短船舶的進閘時間。每四天公布一次四個班組的通過量，必要時和績效掛鉤。”

　　通過多種措施，皂河船閘在高峰時期，每天放行通過量都達到75萬噸左右。目前，皂河船閘下水待閘船隊和貨輪逐漸減少，通行平穩有序，船舶待閘壓力大幅度減輕。