最近幾天，我們記者持續關注了電動自行車新國標的相關內容，從今天開始，新國標就正式實施了，按照國家規定，從今天開始就禁止非國標電動自行車的生產和銷售。那么，我市目前非標車輛庫存情況如何？對于這些還保有非標車輛的銷售商家來說，又意味著什么呢？來看記者報道。

　　電動車新國標今天實施 非標車銷售冷清

　　連日來，記者走訪了市區多家電動車銷售店面，發現相較以往，電動車銷售生意十分冷清，一上午的時間，大部分店家也只有幾個顧客光臨，且大多數人也只是咨詢新國標的相關政策，并沒有現場購車。

　　采訪過程中，不少市民表示，新國標的實施，勢必對自己選購新車帶來影響，因為非標車只有5年過渡期，選購非標車5年后就面臨報廢，而選購新標車又怕標準不一定能達到國家要求，這也使得本是淡季的電動車銷售市場更加慘淡，有的店鋪直接轉行甚至關門歇業。

　　市民朱先生是某品牌電動車宿遷總經銷，從事電動車銷售工作已有13年之久，盡管最近也在跟廠里溝通訂購一些國標車，但是自己手上庫存的非標車仍然多大兩三千輛，鄉鎮網點不從自己手里進貨，工廠在此之前，還不斷往自己店里壓貨，如果按照國家規定，從今天開始，不給銷售庫存車輛的話，將給他造成400多萬元的損失。

　　10萬輛庫存車何去何從？ 能否合理延長銷售期？

　　一邊是簽了合作協議，廠家不斷送貨清倉，一邊是消費者駐足觀望，需求銳減，新規的實施，勢必給這些電動車經銷商帶來很大的壓力，在這樣的情況下，相關部門能否提供對應政策支持，讓市場合理消化呢？

　　記者了解到，由于禁止生產和銷售非標車輛的新規同時實施，相關部門并沒有留給電動車經銷商充足的市場消化時間，面對大量積壓的庫存非標車，經銷商希望相關部門，能出臺更加人性化的執行措施。

　　業內人士介紹，因為4月15號才正式禁止企業生產非標車，大量新生產出來的非標車積壓到經銷商手里，加之之前未銷售完的庫存車，粗略統計，目前全市3000多家電動車銷售網點，非標車累計達10多萬輛，涉及從業人員近萬人，如果從4月15號開始全面禁銷，將給宿遷從業人員造成5億元左右的損失。

　　不少商家希望能夠適當延長非標車的銷售期，進行市場消化。那么能否如商家所愿，適當延長非標車的銷售期呢？記者也向市場監督管理部門進行了了解。

　　工作人員介紹，按照新國標要求，15號之前已經生產出來的電動車按照之前標準執行，而15號之后生產的電動車則要按照新規要求實行，但因為新規剛剛落地，暫時沒有接到通知，要求對市區范圍內在售的非標車進行查處。目前，不少經銷商已經向相關部門遞交了請求意見，希望能夠結合實際情況，給出一個銷售非標車的合理過渡期。

　　面對如此大批量的庫存非標車，我們還是希望相關部門能夠結合實際情況，根據實際情況，給出較為合理的處理方案，最大程度降低損失，平穩度過這一交替期。