新華日報訊：近日，從江蘇省政府召開的2021年度全省交通運輸工作座談會上獲悉，2021年，江蘇將在擴大鐵路有效投資上開新局、邁新步，確保全年完成投資582億元，占全省交通建設總投資的比例超過1/3，確保全面開工建設北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路，開工建設鹽泰錫常宜、合新鐵路。

“十三五”期間，江蘇鐵路實現了大建設、大發展、大跨越。五年累計完成投資2240億元，是“十二五”的3.15倍。新增鐵路里程1449公里、其中高鐵1356公里，分別增長53%和158%，打通了沿海、陸橋及中軸高鐵通道，實現了全省干線鐵路成環成網。基本實現各設區市到省會南京2小時通達，市域間由以往最長6小時降至2.5小時左右，群眾獲得感顯著提升。

繼往開來擘畫“軌道上的江蘇”新藍圖，順應長三角一體化快速推進，“十四五”期間，江蘇將緊扣“軌道上的江蘇”總目標，著眼在“爭當表率、爭做示范、走在前列”中勇當先行，以“客貨并重、高普并舉、高效暢通、多網融合”為原則，進一步提升系統謀劃、體系布局、綠色建設、高效服務，加快探索具有中國特色、時代特征、江蘇特點的“交通強國、鐵路先行”新路徑，更好地牽引帶動全省現代綜合交通運輸體系建設，服務支撐江蘇開啟全面建設社會主義現代化新征程。

其中，發展目標是到2025年，基本建成“軌道上的江蘇”。新增高鐵1300公里，覆蓋所有設區市和90%縣級以上節點，實現省會南京與各設區市1.5小時通達、與長三角核心城市1小時通達，各設區市間2.5小時通達，長三角中心城市間3小時通達，城市圈毗鄰市域內公交化運行；鐵路貨運在“十三五”基礎上增量明顯。

重點任務包含三項。一是高水平建成全省干線鐵路網。推動形成以國家“八縱八橫”在江蘇的“兩縱兩橫”為主骨架、以區域城際鐵路為補充、以省會南京為核心的“六縱六橫一核三極”高鐵網。

二是高質量補齊都市圈城際和市域（郊）鐵路新短板。圍繞寧鎮揚同城化、蘇錫常一體化及滬蘇通、錫常泰等區域融合發展，推動形成以服務揚子江城市群為主要目標的都市圈城際鐵路網絡；圍繞提升城市對周邊城鎮的輻射帶動能力，因地制宜開展市域（郊）鐵路建設，大力支持利用既有鐵路富余能力或對既有鐵路改造后開行市域（郊）列車。

三是高效能完善貨運體系。推進寧蕪鐵路擴能改造，協同推進徐州國際陸港建設，加快建設沿江沿海重點港區專支線，超前謀劃高鐵快運基地布局，優先發展多式聯運，進一步優化由貨運通道、貨運樞紐、物流場站、鐵路專支線等組成的鐵路貨運網絡。

2021年，是“十四五”開局之年。江蘇省鐵路辦一級巡視員丁軍華介紹，江蘇鐵路建設發展將在提升規劃引領上開新局、邁新步。進一步優化完善“以我為主”的鐵路規劃體系，系統謀劃全省多層次軌道交通融合發展。

全力爭取常州至泰州、新沂至淮安等一批新的項目納入國家相關規劃，科學編制江蘇“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃，研究提出開展鐵路樞紐總圖規劃和市域（郊）鐵路發展規劃的指導意見。

在擴大鐵路有效投資上開新局、邁新步。全面落實“六穩”“六保”要求，確保全年完成投資582億元，占全省交通建設總投資的比例超過1/3，其中，國鐵干線和城際鐵路453.6億元，市域（郊）鐵路76.3億元，鐵路專支線及貨運場站52.1億元。

在推動納入“長三角區域城際鐵路和市域（郊）鐵路三年開工項目計劃”的項目盡早開工建設上開新局、邁新步。一方面要確保全面開工建設北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路，開工建設鹽泰錫常宜、合新鐵路；另一方面要強化項目儲備，推動揚鎮寧馬鐵路完成可研批復，基本穩定常泰、寧宣、如通蘇湖鐵路以及蘇錫常快線和南京上元門過江隧道等項目技術方案，為爭取明年開工打好基礎。

在優質高效推進在建項目建設上開新局、邁新步。科學優化施工組織，全面打開寧淮、滬蘇湖鐵路施工面，基本完成南沿江城際鐵路線下施工，滬蘇通二期江蘇段與上海段實現整體推進。

在強化法規和政策支撐上開新局、邁新步。推進鐵路治理體系建設，提請省人大常委會審訂出臺《江蘇省鐵路安全管理條例》，持續運行好鐵路“雙段長”制，全面落實交叉跨越鐵路橋梁的協同檢查機制；進一步加強鐵路建設要素供給和機制保障，提請省政府出臺關于推進新時代鐵路發展的政策意見。

江蘇省鐵路規劃示意圖2020.12▼