12月15日

鹽通高鐵通過(guò)

國(guó)鐵集團(tuán)和江蘇省人民政府

組織的初步驗(yàn)收

這標(biāo)志著鹽通高鐵

進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)

△試運(yùn)行列車(chē)進(jìn)入鹽城站

　　12月12日至15日，初步驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)鹽通高鐵進(jìn)行了全面驗(yàn)收。初步驗(yàn)收委員會(huì)成員于14日添乘G55602次檢查車(chē)往返于南通站至鹽城站之間，檢查線(xiàn)路、路基、橋梁、信號(hào)、接觸網(wǎng)、通信、站房等設(shè)備設(shè)施及部分工點(diǎn)建設(shè)完成情況，聽(tīng)取相關(guān)單位匯報(bào)，分組檢查驗(yàn)收相關(guān)資料，交換初步驗(yàn)收意見(jiàn)，完善初步驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

　　初步驗(yàn)收?qǐng)?bào)告顯示：鹽通高鐵各項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組在時(shí)速350公里及以下速度運(yùn)行時(shí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求、工程滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求、工程質(zhì)量合格、工程驗(yàn)收程序符合規(guī)定，同意通過(guò)初步驗(yàn)收。

　　鹽通高鐵順利通過(guò)初步驗(yàn)收后，將進(jìn)入安全評(píng)估階段，為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量開(kāi)通目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　鹽通高鐵2018年5月1日全線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)，今年8月7日完成正線(xiàn)全線(xiàn)鋪軌，8月26日開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收，10月23日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，截止11月24日，先后開(kāi)行綜合檢測(cè)列車(chē)、動(dòng)車(chē)組等各類(lèi)試驗(yàn)列車(chē)共1143列，檢測(cè)總里程達(dá)52336公里，最高試驗(yàn)速度達(dá)385公里/小時(shí)。

　　鹽通高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分，也是首條全線(xiàn)位于蘇北地區(qū)時(shí)速350公里的高鐵。鹽通高鐵北起徐鹽高鐵鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，設(shè)鹽城、鹽城大豐、東臺(tái)、海安、如皋南和南通西6座車(chē)站。正線(xiàn)全長(zhǎng)156.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。

　　鹽通高鐵連接革命老區(qū)鹽城和“中國(guó)近代第一城”南通，連通青鹽鐵路、徐鹽高鐵、滬蘇通鐵路，進(jìn)一步完善了長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)，也使蘇北地區(qū)高鐵初步成網(wǎng)。大豐、東臺(tái)兩地將結(jié)束不通動(dòng)車(chē)的歷史，海安、如皋也將首開(kāi)時(shí)速350公里的高鐵動(dòng)車(chē)。

　　江蘇最北部的連云港、徐州出發(fā)可直達(dá)江蘇江北最南端的南通，再經(jīng)過(guò)滬蘇通鐵路直達(dá)上海，大大壓縮了蘇中、蘇北地區(qū)與上海的時(shí)空距離。

　　位于長(zhǎng)江、黃海、東海三水交匯之處的南通，連通蘇北、蘇中的高鐵網(wǎng)絡(luò)后，成為連接蘇南蘇北鐵路運(yùn)輸?shù)臉屑~節(jié)點(diǎn)。

　　鹽通高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將與青鹽、徐宿淮鹽、滬蘇通鐵路等形成“無(wú)縫”連接，有利于完善長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，縮短江蘇沿海城市間的時(shí)空距離；改善江蘇東部地區(qū)的交通條件與投資環(huán)境，為江蘇沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障；對(duì)于提高我國(guó)沿海鐵路通道整體運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，促進(jìn)蘇中、蘇北振興，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。