記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，9月16日，新建徐州至淮安至鹽城鐵路、連鎮鐵路董集至淮安段正式開始聯調聯試。17日上午，綜合檢測列車上線進行綜合項目檢測，預計12月具備開通運營條件。

　　聯調聯試

　　聯調聯試是在工程完成靜態驗收后，以達到設計速度為目標，采用檢測列車、測試動車組、貨物試驗列車、綜合檢測列車和相關檢測設備進行綜合測試，評價和驗證牽引供電、接觸網、災害監測等系統的性能或功能，評價綜合接地、電磁環境、分相裝置等設備設施是否滿足相關標準的要求，驗證軌道、道岔、路基、橋梁等結構工程的適用性，從而為全線各子系統和整體系統的調試、優化提供技術支持，使線路功能及性能達到標準要求。

　　9月17日上午，徐鹽鐵路開始聯調聯試，首輛聯調聯試試驗列車從徐州高鐵站出發，途徑宿遷，駛向終點站鹽城高鐵站。

　　南京鐵路公安處洋河站派出所副所長 仇二百：

　　通過這趟列車跑過之后，相關的技術參數就會顯示出來。比如高鐵的信號、高鐵的電力、以及高鐵的路基是否平整，高鐵的供電系統是否完善。

　　南京鐵路公安處洋河站派出所副所長 仇二百：

　　這趟列車從今年開始是第一趟過來，預計今天開始，一直跑到12月15號，期間不間斷在徐鹽高鐵上檢測相關數據。12月16號我們宿遷高鐵車站會迎來第一批旅客，正式運營。

　　徐宿淮鹽鐵路

　　據介紹，徐鹽鐵路沿線經過五省通衢徐州、中國酒都宿遷、淮揚菜發源地淮安、革命老區鹽城。徐鹽鐵路自徐州東站至鹽城站，正線長315.550公里，設計時速250公里，設有車站10個，其中新建后馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、阜寧南站、淮安東站等車站6個，遠期預留車站1個(洋河北站)。

　　在該條鐵路的工程建設中，建設單位大力推進精益建造、智能建造，實施了橋梁自動化監測技術、大跨度鋼桁架結構整體提升施工關鍵技術、路橋過渡段填筑輕質混凝土應用等技術創新，努力將徐淮鹽鐵路建成綠色、精品、人文、生態環保工程。在客運車站建設中，加強施工細節控制，融入具有地方文化特色的設計元素，如宿遷站增加楚漢文化元素，睢寧站增加中式格柵及影壁等，同時在站房公共區域增加智能送排風、智能調節燈照、智能防霧衛浴鏡子等智能化設施，提升鐵路客運車站作為城市窗口、城市客廳的魅力指數，更好地展現鐵路客站建筑作為城市新地標的形象。

　　徐鹽鐵路、連鎮鐵路董集至淮安段開通運營后，將改寫淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史，并與青鹽鐵路以及在建的連徐鐵路、鹽通鐵路、連鎮鐵路淮鎮段等互聯互通，共同構成蘇北地區密集高鐵網絡。至此，江蘇十三個省轄市將全部進入高鐵動車時代。

　　鹽鐵路、連鎮鐵路董集至淮安段的開通運營，將拉近沿線城市與長三角各中心城市間的時空距離，對于進一步方便蘇北地區沿線人民出行，推動蘇北地區加速融入長三角快速交通圈、更快融入長三角經濟圈，實現更高質量一體化發展，具有重要意義。