8月26日，宿遷市人大常委會召開現代綜合交通運輸體系建設專題詢問會，對宿遷市現代綜合交通運輸體系建設情況進行專題詢問。宿遷高鐵、高速、機場、港口、輕軌建設…你想知道的都在這里！

　　問：目前我市在構建現代綜合交通運輸體系進程中，對最具現代交通特征的“高鐵、高速、機場、港口、輕軌”等重大基礎設施項目，未來的總體規劃與建設是如何考慮的？

　　市交通局答：在市委市政府的科學領導下，我市早在“十二五”時期就組織研究編制了《宿遷市現代綜合交通體系規劃》，明確了我市到2030年綜合交通體系發展的總體目標、愿景藍圖和主要任務。目前，我市正在組織研究《宿遷交通運輸中長期發展規劃暨綜合立體交通體系規劃（2021-2050年）》，按照國家“兩個一百年”和“交通強國”戰略的總體要求，認真謀劃我市更長遠階段綜合交通發展的目標、藍圖和實施路徑。一方面，通過規劃工作，可以更好實現與國家、省級規劃的對接，積極爭取對我市發展有重大戰略意義的一批鐵路、公路等項目納入上位規劃，比如已納入最新國家和省交通規劃的合宿新高鐵、連宿高速公路、宿連航道等，以及即將建成通車的徐宿淮鹽城際鐵路，都是通過超前規劃研究、積極向上對接爭取，讓重大項目納入上位規劃并盡早實施。另一方面，通過規劃也統一了認識，能夠集中資源、科學有序的推進我市綜合交通運輸體系建設。

　　宿遷交通規劃的總體思路：一是強對接、促快聯。通過加快基礎設施建設，密切和長三角核心區快速聯系，承接長三角核心區產業轉移；更加緊密地銜接徐州、連云港等周邊的國家級綜合交通樞紐，借勢借力，改善對外聯通的便捷性。二是強樞紐、促銜接。加快高鐵站、內河港等樞紐設施建設，提升交通樞紐功能。三是優服務、提效能。迎接客運高鐵時代，完善路網體系，更好地服務市域重要城鎮利用高鐵出行；著眼物流降本增效，充分利用水運資源和鐵路資源，調整運輸結構，發展多式聯運。四是重綠色、提品質。充分發揮宿遷生態旅游資源優勢，大力發展綠色交通，提升居民出行品質，促進交通和旅游融合發展。

　　一、鐵路方面

　　1、在建徐宿淮鹽鐵路，今年12月15日建成通車，該項目開啟了宿遷高速鐵路時代，將大大縮短宿遷與國家主要城市的時空距離。

　　2、積極推進合宿新鐵路前期工作，力爭2020年開工建設，項目建成后將使宿遷成為高鐵十字交叉口的重要節點城市。合宿新鐵路（新沂至宿遷段）與徐宿淮鹽鐵路（宿遷至淮安段）共同構成京滬通道的一部分。

　　3、新沂-沭陽-淮安鐵路、新長鐵路及宿淮鐵路擴能改造也已列入我省鐵路網規劃，新淮鐵路的建設將實現沭陽縣的高鐵夢。

　　4、加快運河宿遷港鐵路專用線前期工作，項目建設將進一步完善境內鐵路貨運通道，提升區域鐵路貨運能力。此外，我市還規劃了南京-宿遷城際鐵路、連云港-宿遷-蚌埠鐵路（這兩個項目已列入《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》），將實現淮海經濟區核心城市與長江經濟帶的快速對接。

　　二、高速公路方面

　　1、京滬高速改擴建工程今年即將開工建設，將從雙向四車道擴建為雙向八車道，通行能力將大大提高。

　　2、規劃的連宿高速、鹽洛高速宿城至泗洪段、泗蚌高速公路均已列入《江蘇省高速公路網規劃（2017-2035）》。其中，連宿高速、宿泗高速計劃于2020年開工建設，泗蚌高速公路正在開展國土空間控制規劃研究，將積極向省里爭取列入“十四五”建設項目。

　　3、遠景規劃，未來還規劃將宿泗高速公路繼續向東延伸，接到連宿高速上，打通出海口。同時，泗蚌高速公路繼續向東延伸，利用規劃建設的成子湖特大橋向東連接淮安方向。

　　三、機場方面

　　根據《江蘇省中長期通用機場布局規劃（2018-2035年）》，我市規劃有宿遷大興、沭陽縣、泗陽縣和泗洪縣4個通用機場。大興通用機場位于宿豫區丁嘴鎮域范圍，距離宿遷市中心約26.5公里。目前，東部戰區空軍參謀部回函市政府確認了機場選址意見，省政府與濟空司令部簽訂了飛行管制協議，正在辦理穩評、土地預審、環評等工可前置性工作。從全省來看，僅宿遷和鎮江市還沒有民用機場，我們也在呼吁和爭取將宿遷大興通用機場納入下一輪國家運輸機場布局規劃，以便下一步宿遷大興通用機場升級為支線運輸機場。

　　四、港航方面

　　1、今年7月份省政府批復了《宿遷港總體規劃（修訂）》，進一步明確了宿遷港的性質功能、港口岸線利用規劃方案、港區劃分及各港區功能定位等內容，對于指導今后港口建設和發展，促進全市產業布局調整，提升城市功能，進一步擴大對外開放，發揮港口在經濟社會中的拉動支撐作用，具有十分重要的現實和長遠意義。按照“一市一港”的規劃原則，宿遷將形成以中心港區為核心，沭陽港區、泗陽港區和泗洪港區為補充的“一體三翼”港口總體發展格局。共規劃公共作業區15個，規劃港口岸線36.83公里。其中，中心港區規劃岸線10段，規劃岸線長度14.95公里；沭陽港區規劃岸線16段，規劃岸線長度11.25公里；泗陽港區規劃岸線10段，規劃岸線長度6.24公里；泗洪港區規劃岸線7段，規劃岸線長度4.39公里。

　　2、我市規劃有3條航道，宿連航道、徐寶線航道已列入省政府批復的《江蘇省干線航道網規劃（2017-2035）》。宿連航道正在開展工可研究，力爭2020年開工建設；向省交通運輸廳爭取盡快開展徐寶線航道前期工作，打通宿遷、徐州乃至魯西南、皖北等地水上出海通道，促進淮海經濟區與沿海地區海河聯運發展；我們也正在積極爭取將新汴河-溧西河-洪澤湖西南線航道納入省相關規劃。

　　3、推進內河集裝箱碼頭建設，將運河宿遷港建設成為長江經濟帶重要的內河集裝箱集散中心，促進水運集裝箱發展。同時，利用運河宿遷港鐵路專用線和宿連航道的規劃建設，發展依托京杭大運河和長江航道的江河聯運、依托宿連航道的河海聯運以及依托運河宿遷港鐵路專用線的鐵水聯運，完善集疏運體系，加快構建現代綜合交通運輸體系。

　　五、軌道交通方面

　　根據《宿遷市城市軌道交通線網規劃（中間稿）》，軌道交通系統制式主要在輕軌、跨座式單軌中選擇，規劃近期建設1號線一期（三臺山公園至宿遷站），2號線（宿遷東站至光電產業園）；遠期建設1號線二期（宿遷站至江蘇財茂城），3號線一期（耿車客運站至江蘇財貿城）；遠景建設1號線三期（江蘇財貿城至田頭），4號線（汽車東站至宿遷中學），R1沭陽市域線，R2泗陽市域線。

　　問：隨著徐宿淮鹽高鐵的快速推進，宿遷人民翹首以盼的“高鐵夢”即將于年底實現。請問市有關部門，面對高鐵時代的到來，中心城區快速通道的路網規劃是個什么樣的概念？

　　市交通局答：

　　一、背景

　　近年來，隨著我市經濟社會的快速發展，城市人口及空間規模不斷拓展，道路交通面臨著較為嚴峻的壓力。為緩解城市交通擁堵，拉開城市框架，充分發揮城市快速路網作用，我局于2012年開展了《宿遷市快速路網規劃》研究工作，形成了完整的規劃成果。隨著徐宿淮鹽鐵路宿遷站、合宿新鐵路宿遷東站的規劃建設，以及中心城區的不斷拓展，對快速路網規劃建設提出了新的要求，我局于2018年開展了《宿遷市快速路網規劃（修編）（2018-2035）》（以下簡稱《規劃修編》），于2019年5月6日通過市規委會審查，7月9日獲得市政府批復。

　　二、規劃情況

　　根據《規劃修編》，我市將形成“二環十射”的快速路網，總里程166公里（不包括由國省道組成的三環），密度0.4公里/百平方公里。其中，內環由迎賓大道、北京路、西楚大道、宿支路構成，長24公里；二環由通湖大道、上海路、張家港大道、合歡路構成，長55公里；十射為迎賓大道北延、新揚高速連接線、西楚大道北延、富春江路、宿支路東延、宿支路西延、北京路東延、徐淮路、黃河南路、發展大道，總長87公里。

　　三、目前開展情況

　　目前正在實施2條快速路，長10.7公里；開展方案研究和前期工作4條，長26公里。實施：

　　1、迎賓大道（新收費站-浦東路）改造工程主線于7月1日通車，全線計劃于10月1日前通車。

　　2、上海路改造工程計劃年底與徐宿淮鹽鐵路同步建成通車。

　　前期研究：

　　1、宿洋快線（就是黃河南路快速化改造，從上海路-洋河新區古黃河大橋）方案已確定，下一步將加快推進前期工作，力爭年內開工建設。

　　2、上海路東延一期工程正在開展前期工作，計劃明年開工建設。

　　3、324省道（曹集收費站-二號橋）正在開展方案研究，計劃明年開工建設。

　　4、北京路東延（江山大道-楊舍路段）正結合連宿高速開展方案研究。

　　下一步：隨著合宿新鐵路和宿遷東站的推進，將適時啟動張家港大道、西楚大道等快速化改造研究。未來，連宿高速公路向西進入城區后直接與北京路東延快速化改造項目連接，沭陽縣民眾可通過連宿高速-北京路快速直達城區，也可通過連宿高速-張家港大道直達宿遷東站。