12月11日上午10時，G8301次列車從揚州東站開出，駛往上海虹橋。由中國鐵路上海局集團有限公司建設，中鐵上海設計院總體設計，中鐵十四局、十七局、十九局、二十四局等參建的連鎮高鐵淮安至丹徒段正式開通，這意味著擁有江蘇高速鐵路網“脊梁”之喻的連鎮高鐵實現了全線貫通。

　　連鎮高鐵位于江蘇省南北縱向中軸線上，北起連云港，向南經淮安、揚州，跨過長江后到達鎮江，北段連接隴海鐵路、青連鐵路和在建徐連高鐵，中部接徐鹽高鐵、寧啟鐵路，南端與滬寧城際鐵路相連，全線長約304公里，為時速250公里高速鐵路。其中，連云港至淮安段已于去年12月16日開通運營。據中鐵上海設計院該項目總體設計負責人介紹，此次開通的淮安至丹徒段正線全長199公里，設淮安東、寶應、高郵北、高郵、揚州東、大港南、丹徒7座車站。五峰山長江大橋位于連鎮高鐵揚州東至大港南站間，是世界上首座運行荷載量最大的高速公鐵兩用懸索橋，全長6.4公里，主跨采用1092米鋼桁梁懸索橋橫跨長江航道，上層公路為八車道高速公路，設計時速100公里，下層為四線高速鐵路，設計時速250公里。大橋共設有2根主纜，每根主纜直徑達1.3米，為目前世界上最粗的橋梁主纜，總拉力高達18萬噸。五峰山長江大橋荷載的公路、鐵路車道數量和重量，都分別遠遠超過國際同類橋梁，刷新多項世界紀錄，實現“中國制造”向“中國創造”歷史性跨越。

　　連鎮高鐵淮丹段開通當日，鐵路部門安排開行管內動車組列車17列，上海、南京、揚州東、連云港等站均有首發列車開出。明日起，每日將安排揚州東、淮安東開行至連云港、徐州東、南京（南京南）、上海（虹橋）、杭州東、寧波、溫州南等方向動車組列車17對，最高運營時速250公里。2021年1月20日，全國鐵路運行圖調整時，將按照日常線、高峰線安排列車開行，列車開行對數大幅增加，計劃每日從揚州東、淮安東開行至長三角地區和北京、廣州、武漢等方向多趟動車組列車。

　　連鎮高鐵是國家重點基礎設施建設項目，是國家快速鐵路網、長三角城際網和江蘇“三縱四橫”鐵路網的重要組成部分，具有京滬高鐵輔助通道的重要功能。連鎮高鐵全線貫通后，直接把連云港、淮安、揚州、鎮江地區部分縣市融入全國高速鐵路網，將給區域出行結構帶來質的變化，北上南下，通京達滬，南京對外出行2小時交通圈輻射范圍進一步擴大。南京至連云港、淮安的火車出行最短時間將縮短至約2小時40分鐘、1小時40分鐘。江蘇南北經濟聯系進一步增強，人流、物流、資金流加速流動，區域經濟社會發展迎來全新機遇，助推更高質量融入長三角一體化發展。

　　交匯點記者 梅劍飛 朱璇

　　圖片 胡越